硬派SUV風(fēng)格 五十鈴mu-X四驅(qū)車(chē)型底盤(pán)解析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】國(guó)內(nèi)火了把城市SUV潮流，其充其量在城市中歡樂(lè)一把，市場(chǎng)上已有相當(dāng)一段時(shí)間并沒(méi)有較MAN的新硬派SUV車(chē)型出現(xiàn)。現(xiàn)在五十鈴重歸國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)，推出全路況型的mu-X。不僅有著超大的7座空間，而且還能帶你翻山越嶺，去到偽SUV可望不可即的地方。如此兼顧家用以及越野路況的SUV必定有著不錯(cuò)的底盤(pán)功力，這次青山小編帶大伙看看江西五十鈴mu-X有著哪些過(guò)人的技術(shù)。

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● 底盤(pán)全觀

　　mu-X底盤(pán)明顯可看出其為非承載式車(chē)身，邊梁式車(chē)架顯而易見(jiàn)。其采用兩根縱梁和九根橫梁，用焊接的工藝將縱梁和橫梁連接而成。縱梁采用低碳合金鋼板沖壓焊接而成，其斷面形狀為箱形，并且在后輪位置有一定彎曲。9根橫梁不僅保證車(chē)架的扭轉(zhuǎn)剛度和承受縱向載荷，而且還可以支撐主要部件。前懸架采用雙橫臂（雙叉臂）式獨(dú)立懸架，上下擺臂制成叉形的剛性構(gòu)架，當(dāng)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，一體式彈簧減振器可沿其本身的軸線伸縮，從而提升車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。后懸架則采用皮實(shí)耐用的多連桿螺旋彈簧整體橋式非獨(dú)立懸架，其最大優(yōu)點(diǎn)是可承受較大的沖擊力，且不易發(fā)生形變。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱有鋼板保護(hù)著，但塑料材質(zhì)的油箱孤獨(dú)處在左后輪旁。排氣管與傳動(dòng)軸放開(kāi)布置，不侵占車(chē)內(nèi)空間。總體底盤(pán)布置尚可以，并沒(méi)有采用大面積護(hù)板保護(hù)也是這一類(lèi)硬派越野車(chē)一貫的做法。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　mu-X前懸架并沒(méi)有采用簡(jiǎn)單普通的麥弗遜的結(jié)構(gòu)，而是采用支撐力更好的雙橫臂式獨(dú)立懸架。雖然該懸架有著上下兩根叉臂重量并不少，但可使車(chē)輪最大限度貼緊地面，而且動(dòng)作行程較長(zhǎng)，適合越野路況。值得稱(chēng)贊的是，每處連接都有著橡膠襯套保護(hù)，部分位置橡膠襯套非常厚實(shí)，過(guò)濾路面的細(xì)微震動(dòng)，提升乘坐舒適性。

　　整體懸架基本都采用鑄鐵和沖壓成型的合金鋼材質(zhì)。轉(zhuǎn)向節(jié)采用了球墨鑄鐵鑄造而成，整個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)較為緊湊。青山發(fā)現(xiàn)相當(dāng)有意思的是，上下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)鏈接處采用了鑄造構(gòu)件進(jìn)行鏈接，加強(qiáng)了鏈接處的受力，不容易產(chǎn)生疲勞斷裂。

　　下擺臂與車(chē)架橫梁直接鏈接，并且有橡膠襯套保護(hù)著，減少細(xì)微震動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)。下擺臂的叉形相當(dāng)大，而上擺臂比較小。這是采用了不等長(zhǎng)的雙橫臂結(jié)構(gòu)，減少了車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)沿路面的滑移，保證的行駛穩(wěn)定性。

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