混動組合拳 上汽通用PHEV/HEV混動車淺析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】早在今年的北京車展上，上汽通用集團就展示了他們的混動汽車，包括CT6插電混動、君越混動和邁銳寶XL混動。如今這三款新能源汽車終于不再是汽車展臺上的展車了。這回上汽通用特意召開了技術(shù)說明會，來展示這三款混動車的技術(shù)原理，并且這三款新能源車將會陸續(xù)上市。廢話不多說，下面來簡單介紹一下上汽通用的混動車技術(shù)特點。

● 先科普一下，什么是HEV和PHEV？

　　在這里先粗略的向大家解釋一下這兩種新能源車的區(qū)別，不然沒法看下去。

　　粗略的理解暫時是這樣，如果想深入了解那么就必須了解它們的工作方式。

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● 邁銳寶XL和君越混動簡介

1、混動系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

　　雙電機與1.8L SIDI直噴發(fā)動機匹配，可實現(xiàn)電機單獨驅(qū)動、發(fā)動機單獨驅(qū)動、電機與發(fā)動機混合驅(qū)動等多種驅(qū)動形式。當(dāng)雙電機參與助力時，能夠顯著提升車輛的動力性能。同時，雙電機與1.8L SIDI直噴發(fā)動機默契配合，機械能和電能的相互轉(zhuǎn)換，智能實現(xiàn)了強加速助力和強能量回收。

　　由于這套ECT變速箱工作較為復(fù)雜，非技術(shù)控比較難以理解，這這里不做詳細介紹，如果有興趣先了解一下豐田的E-CVT先吧。

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2、1.8L SIDI直噴發(fā)動機

2、高功率鋰電池組

　　另外整套混動系統(tǒng)有兩組高性能電機皆可驅(qū)動和發(fā)電，根據(jù)需要實時智能切換，在怠速、滑行、下坡、制動等工況下隨時回收多余能量進行充電。首次采用通用獨特的發(fā)動機EGHR排氣熱能回收系統(tǒng)及iBooster電子制動助力/ESP系統(tǒng)，結(jié)合電子空調(diào)壓縮機、上下進氣格柵主動開閉等眾多先進技術(shù)，進一步提升能量使用效率。

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