16個主動全配置 讓你的行車更安全

　　【太平洋汽車網 汽車技術頻道】選車的時候，外觀、空間、動力等等這些會根據不同人不同需求有不同的答案，但說到安全，相信大家會有一樣的立場。安全駕駛永遠是我們行車的時候最重要的一點，汽車本身的安全性也是車企不斷追求的目標。

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　　車上安全系統可以分為兩類，一類是主動安全系統，另一類是被動安全系統。主動安全就是在事故將要發生時操控制動或者轉向系統避免事故的發生；被動安全呢則是在事故發生以后，保護車內車外人員安全，將損失降到最低。有這兩大安全系統的保護，可以讓行車安全更加有保障。

●　為什么需要安全系統？

　　其實在汽車在剛被發明出來的那些時候，是不需要這么多復雜的安全系統的，那些車都開得比人跑起來還要慢，反射弧再長的人開車估計都出不了啥事，所以當時也沒誰需要去考慮它的安全問題。但隨著汽車工業的發展，汽車的時速越來越快，由此引發的安全事故也開始出現，于是汽車的安全問題也被各方所關注，車內保護也變得日漸先進，便開始有了3H式車身、安全帶、安全氣囊、安全頭枕等等的被動安全設計。但是后來人們意識到，比起被動防守，主動出擊將事故防患于未然才是最高的安全境界，于是主動安全被提出。這也得益于電子科技的發展，行走的機械大塊頭終于開始有了自己的“智商”，通過電腦控制來代替、彌補或者修正部分人力操控上的不足或失誤等等，用于防止某些情況下的事故發生。

　　那么今天我們就講講主動安全系統。隨著技術的發展，主動安全配置在需求的引導下日益豐富和“聰明”，也讓我們的行車變得更加安全。那么現在都有哪些比較常見的主動安全配置了呢？

●　主動行駛安全系統

　　一：ABS+EBD

　　ABS是我們非常熟悉的一個行駛安全系統了，所有市場上賣的汽車都必須強制帶有的安全配置。制動力分配系統（EBD）是ABS系統的補充，它根據路面條件和車身自重等條件計算出四輪由于附著力不同導致的滑移率，并自動調節剎車力，以得到平衡、理想的剎車力分布，保證汽車的平穩。ABS則在急剎時防止車輪抱死而產生滑移，特別在濕滑路面高速行駛，急剎會因為路面附著力減少，使輪胎失去附著力，導致車輛失控。由于車輪與地面之間剛要產生滑移但又不抱死的制動效果最好，于是ABS就是利用車速傳感器、ECU、電磁閥等部件對制動力進行自動控制，利用傳感器接收抱死信號，通過ECU處理后通過指令降低車輪制動缸油壓，降低制動力，然后在適當的時候恢復油壓，并不斷循環，以此將制動效果發揮到最佳，使滑移率保證在可控范圍，讓汽車具有最大附著力，從而提高汽車制動時的方向控制性和穩定性。

　　二：驅動防滑系統（TCS/ASR）

　　與ABS相似，TCS也是控制車輛滑移率的，但TCS是保證車輛起步和加速的時候方向穩定性和操控性的系統。在汽車起步的時候，由于輪胎附著力的限制以及地面濕滑等路面原因，較大的扭矩輸出會引起驅動輪打滑，使得車輛不能很好的起步。TCS對驅動輪進行控制，它既能控制制動，同時也能控制發動機輸出。當汽車突然加速導致驅動輪打滑時，TCS會馬上工作，通過制動系統給打滑的驅動輪一個制動力，并同時降低發動機功率輸出，制止車輪打滑。

　　三：緊急制動輔助系統（EBA）

　　在一般情況，我們剎車會根據預判情況提前輕踩下剎車踏板減慢車速，再根據實際情況增減剎車力度。如果在遇到突發情況需要緊急制動的時候，就算駕駛員猛地踩下剎車，也未必達到理想的剎車效果，可能會因為剎車時間過長而導致事故的發生。EBA通過駕駛員踩剎車踏板的速度來分析駕駛員剎車意圖，當EBA察覺駕駛員踩制動踏板的制動壓力過于驚慌，EBA則會在幾毫秒的時間內“替”駕駛員迅速給剎車。

　　四：上坡輔助系統（HAC）

　　五：車身電子穩定系統(ESP)

　　以上六大電子穩定系統能實時監控車輛的狀態，并主動采取智能干預，讓司機能輕松應對道路突發狀況。

●　車道偏離預警