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SUV選購必須懂的知識(2) 懸掛與車身結(jié)構(gòu)

2012-12-23 19:27:00 來源: PCauto 作者:陳啟貞
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  【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】購買一款SUV時,除了上期介紹的四驅(qū)系統(tǒng)(SUV選購知識一:該選兩驅(qū)還是四驅(qū))外,車身結(jié)構(gòu)以及懸掛系統(tǒng)也是影響SUV性能的一個重要部分。時下熱門的城市SUV中,前懸多為麥弗遜式懸掛或雙叉臂,后懸則有扭力梁、雙叉臂、多連桿式懸掛,而偏向越野的SUV,則多數(shù)采用整體橋式非獨(dú)立懸掛。這些不同的懸掛對車的性能有著怎樣的影響?下面我們來了解下。

SUV選購必須懂的知識

麥弗遜式懸掛 結(jié)構(gòu)簡單 占用空間少 穩(wěn)定性不足

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  現(xiàn)在主流的城市SUV的前懸多數(shù)采用麥弗遜式懸掛,這種懸掛也是最為常見的一種懸掛,結(jié)構(gòu)簡單,主要由A型(或L型)叉臂與減振機(jī)構(gòu)構(gòu)成。

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  從圖上結(jié)構(gòu)可以看到,下部的叉臂一端與車輪相連,另一端與副車架相連,主要承受車輪下端的橫向力和縱向力。減振機(jī)構(gòu)的上部與車身相連,下部與叉臂相連,主要的任務(wù)是減震與支撐車身,同時還要承受車輪上端的橫向力。

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  麥弗遜懸掛的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,機(jī)件少,占用空間小,作為家用轎車的前懸,可以騰出更多的空間來布置動力及電器系統(tǒng)。這種懸掛重量輕,響應(yīng)速度與回彈速度也快,所以它的減振能力較強(qiáng),具有良好的舒適性。單純從結(jié)構(gòu)來看,由于這種懸掛結(jié)構(gòu)過于簡單,懸掛的剛度也是有限的,畢竟只有下擺臂與減振器來承受車輪與車身的力,穩(wěn)定性較差,表現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾以及制動點(diǎn)頭等,通常采用加裝防傾桿來減少側(cè)傾。

扭轉(zhuǎn)梁懸掛 占用空間少 維護(hù)費(fèi)用少 舒適性有限

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  扭轉(zhuǎn)梁式懸掛的結(jié)構(gòu)中,兩個車輪之間沒有硬軸直接相連,而是通過一根扭轉(zhuǎn)梁進(jìn)行連接,扭轉(zhuǎn)梁可以在一定范圍內(nèi)扭轉(zhuǎn)。但如果一個車輪遇到非平整路面時,之間的扭轉(zhuǎn)梁仍然會對另一側(cè)車輪產(chǎn)生一定的干涉的,嚴(yán)格上說,扭轉(zhuǎn)梁式懸掛屬于半獨(dú)立式懸掛。

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  不同的廠家對這種懸掛的稱謂有所不同,如縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛、H型縱向擺臂懸掛等等,歸根到底還是扭力梁懸掛,只是調(diào)教有所不同。如橫梁安裝越靠近縱臂與車身的連接處,則舒適性會更好點(diǎn),但轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾也會大些。如果橫梁安裝靠近車輪中心,就接近整體橋的設(shè)計(jì),舒適性就沒那么好,而是傾向于車輛的通過性能與承載能力。

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  從結(jié)構(gòu)來看,扭力梁式懸掛相對于獨(dú)立式懸掛來說舒適性要差一些,不過結(jié)構(gòu)簡單可靠,也不占空間,而且維修費(fèi)用也比獨(dú)立懸掛低,所以扭力梁懸掛多用作小型車緊湊型車的后懸掛。如近期上市的別克昂科拉,其后懸掛就是采用扭力梁懸掛。

雙叉臂式懸掛 橫向剛度大 抗側(cè)傾性能好

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  雙叉臂式懸掛,從結(jié)構(gòu)上可以理解為在麥弗遜式懸掛基礎(chǔ)上多加一支上叉臂,這樣車輪的橫向力和縱向力都是由叉臂承受,而減震機(jī)構(gòu)只擔(dān)當(dāng)支撐車體和減振的任務(wù)。

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  可以看到雙叉臂懸掛的上下兩根A字臂擁有類似三角形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu),不僅擁有足夠的抗扭強(qiáng)度,而且上下兩根A臂對橫向力都具有很好的導(dǎo)向作用,因而雙叉臂式懸掛的強(qiáng)度和耐沖擊力比麥弗遜式懸掛要強(qiáng)很多,采用這種懸掛的車輛在轉(zhuǎn)彎時能很好的抑制側(cè)傾以及制動點(diǎn)頭的能力。

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  雙叉臂懸掛可以對定位參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)控制,可以讓車輪很好地緊貼地面,而較強(qiáng)的橫向剛性能提供很好的側(cè)向支撐,對于操控性能來說,這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性是顯而易見的,這也是法拉利、瑪莎拉蒂等眾多超跑采用這種懸掛的原因之一。

SUV選購必須懂的知識

  由于雙叉臂的兩根三角形結(jié)構(gòu)的擺臂還擁有出色的抗扭強(qiáng)度和橫向剛性,因此在硬派SUV或上也經(jīng)常會使用雙叉臂懸掛作為前懸掛。像榮威W5、吉普大切諾基、豐田普拉多等等。不過相對于麥弗遜懸掛,這種懸掛結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜,占用空間大,成本較高。

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    本文作者

    陳啟貞(副主編)

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