精神犀利更想駕馭 名爵6輪轂剎車改裝篇

2018-08-29 00:00:52 作者:王仕政

  【太平洋汽車網(wǎng) 改裝頻道】上一次,我們手上的名爵6進(jìn)行了懸掛的改裝,把原廠的固定高度、固定行程的減震器和彈簧都替換成為了可調(diào)行程長(zhǎng)短且具備32級(jí)軟硬度可調(diào)的絞牙懸掛。降低車身之后的名爵6雖然外觀未做任何改變,但是因?yàn)檫@一次的降低整體就顯得更具動(dòng)感,看起來(lái)更有駕駛的欲望。

名爵6輪轂剎車改裝

  低矮的姿態(tài)有了就還需要一點(diǎn)更為實(shí)際的裝飾與點(diǎn)綴!是的,缺的就是輪轂和剎車,因?yàn)檩嗇炇清懺於ㄖ频臉邮剑孕钑r(shí)較長(zhǎng),相對(duì)比較晚才到貨。而剎車套件則一直是在等待著輪轂的到來(lái)才能裝上車,因?yàn)樵瓘S輪轂的ET值的關(guān)系,實(shí)在是沒(méi)法塞入一個(gè)6活塞的卡鉗。所以這次我們就來(lái)看看改裝輪轂與剎車的改裝部分,這連個(gè)套件也是整個(gè)改裝配件里面花費(fèi)最多的地方,加起來(lái)基本占據(jù)了一半的支出。

名爵6輪轂剎車改裝

名爵6輪轂剎車改裝

  這次我們就先不看全車改裝完成后的效果,吊一下大家的胃口,先來(lái)看看輪轂。我們選擇的是國(guó)內(nèi)輪轂廠商的定制款鍛造輪轂,由于原廠已經(jīng)是18英寸的關(guān)系,我們就不再加大輪轂尺寸,繼續(xù)使用18英寸的輪轂,保證繼續(xù)使用原廠的輪胎,這樣首先是降低因?yàn)楦鼡Q輪轂尺寸還需要購(gòu)置輪胎的成本,還有一個(gè)就是這樣輪胎尺寸還是符合國(guó)家規(guī)范,畢竟依然是原廠尺寸,在合理改裝范圍內(nèi)。

名爵6輪轂剎車改裝

  18英寸多幅鍛造的輪轂在ET值方面有所降低,以留出安裝6活塞剎車的位置。另外換鍛造輪轂也是為了進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量,而且還有一個(gè)就是這拋光的輪轂在跑起來(lái)的時(shí)候呈現(xiàn)出“空心”的效果,視覺(jué)上會(huì)很好看,也會(huì)露出剎車卡鉗,很贊。

名爵6輪轂剎車改裝

  鍛造輪轂比原廠輪轂輕了多少?專門為大家用計(jì)量稱來(lái)稱一下,這可以看到同是18寸輪轂,原廠鑄造的為11.25公斤,而我們定制的輪轂則僅有8.3公斤,這單個(gè)輪轂質(zhì)量直接減少了接近3公斤,這對(duì)于懸掛的反應(yīng)、動(dòng)力的輸出會(huì)有比較直接明顯的提升。

名爵6輪轂剎車改裝

  看完了輪轂的區(qū)別之后,我們來(lái)看看前輪的剎車套件,這次我們使用的是APracing的AP9040/6活塞前剎車套裝,前碟為355mm的加大碟,進(jìn)一步加強(qiáng)剎車表現(xiàn)。卡鉗選用紅色的版本與車身色調(diào)一致,鋁合金的橋碼輕量化的同時(shí)也保證強(qiáng)度和耐用性。

名爵6輪轂剎車改裝

名爵6輪轂剎車改裝

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  那么大的卡鉗很多朋友都覺(jué)得這得多重?好的,我們和原廠的剎車卡鉗比一下吧!沒(méi)錯(cuò),看下圖,這6活塞的卡鉗為4.7公斤,而原廠的鑄造卡鉗則高達(dá)6.6公斤,這樣一來(lái)單卡鉗就又減少了接近2公斤,在提升剎車性能的時(shí)候還可以進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量,這很意外吧?

名爵6輪轂剎車改裝

  針對(duì)承擔(dān)主要?jiǎng)x車制動(dòng)力的前輪,其剎車油管在此也換成了配套的金屬編織油管,這樣可以更好的賦予卡鉗直接、快速和穩(wěn)定的制動(dòng)力。

名爵6輪轂剎車改裝

  再看看加大到355mm的剎車盤,這個(gè)是所有配件中唯一增重的部分,畢竟尺寸大了那么多,8.45公斤的重量比原廠7.65公斤的重量重了0.8公斤。綜合算下來(lái),單個(gè)前輪輪轂、剎車套件一共減重4.2KG左右,左右兩前輪總共減重8.2kg,效果頗為顯著。

名爵6輪轂剎車改裝

  卡鉗和超大剎車盤裝上車后,驟然覺(jué)得帥氣了不少,再套上輪轂,就會(huì)顯得非常飽滿。

名爵6輪轂剎車改裝

  后輪剎車也是要做改動(dòng)的,不過(guò)目前只是把原廠剎車盤換成330mm的加大剎車盤,這個(gè)加大剎車盤重4.9公斤,原廠后剎車盤為3.85公斤,重了大約1公斤,但是剎車效果會(huì)顯著不少。

名爵6輪轂剎車改裝

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  后輪依然保持原廠剎車卡鉗,但是因?yàn)閯x車盤加大,所以同樣轉(zhuǎn)動(dòng)的一圈,剎車卡鉗接觸的制動(dòng)面積、也就是剎車盤的周長(zhǎng)大了不少,因此制動(dòng)效果會(huì)更線性和更出色。而且主要是這330mm的加大剎車盤也讓后輪轂顯得很飽滿,更好看。

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  最后為了進(jìn)一步提升剎車響應(yīng)速度,提升剎車腳感,剎車油也更換為ATE TYP200剎車油,更換后簡(jiǎn)單體驗(yàn)的感覺(jué)的確很不錯(cuò),畢竟這剛裝好的剎車還需要開盤磨合才能暴力使用一下。

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