皓影

助力損壞。因為在正常情況下，本田皓影方向盤不會出現卡頓情況，若方向盤卡頓，為助力系統損壞，返廠維修即可。本田，全稱“本田技研工業株式會社”，是一家同時在東京證券交易所和紐約證券交易所上市的跨國機動車制造商。公司名稱源自創始人本田宗一郎。

1.啟動/關閉發動機 ①啟動:先踩剎車,然后按壓點火開關。 ②關閉:將車輛停住,按下一鍵啟動按鈕。 發動機啟動需要較大電流,所以啟動時其余設備的用電將被切斷。2.打開/關閉電源 如果您只要打開點火開關而不啟動發動機,那么按照以下步驟操作: ①啟動:無需踩下剎車,直接按壓啟動按鈕。 ②關閉:再次按壓點火開關即可。

車的動力會恢復很多。這輛車停在原地六個小時沒有熄火。在這種情況下，我們不用太擔心，只要盡快關閉發動機就可以了。

有。根據本田官方對皓影行車記錄儀的產品介紹，皓影行車記錄儀是有測速和拍照功能的。皓影（BREEZE）是一款廣汽本田最新發布的全新SUV車型?？傊亓渴?030KG。2022年12月23日，廣汽本田全新一代皓影正式上市，產品共分為7個版本，市場指導價為18.59萬-24.99萬元。

值得購買。1、2022款廣汽本田皓影智享版質量優良，款式美觀。這款車整體來說還是比較好的了。2、特別是發動機調校得比較滿意，底盤扎實。配置胎壓監測，360全景攝像頭。防側滑功能等都是比較滿意的了。3、最主要的是平時開車定期保養，經常檢測維護車輛，安全駕駛才是最重要的。

2022款本田皓影智享這一款車的長寬高分別為4649*1800*1416mm，軸距為2700mm。這一款車配備了1.0T和1.5T渦輪增壓發動機，其中，1.0T發動機是三缸發動機，1.5T發動機是四缸發動機。

crv的強度高一點，crv的車型是屬于中型的suv，車輛的承載力和彈力是比較高強度的，而本田皓影是屬于中小型轎車，承載力沒有crv的好。

皓影儀表盤有時候亮有時候發暗，這個應該是這款車高配車型有自動感應大燈功能，而您這款車沒有，這樣一定程度也是提示車主外面光線暗，是需要打開車子大燈的。

可靠。本田皓影cvt是本田旗下一款汽車品牌，其發動機與變速箱的動力總成默契程度相當高，連續變速變矩的響應速度非?？欤巾樞院?，十分可靠。皓影（BREEZE）是一款廣汽本田最新發布的全新SUV車型，總重量是2030KG，憑借在“乘員保護”、“行人保護”和“主動安全”三大試驗項目的出色表現，以綜合得分率92.15%的優異成績，榮膺C-NCAP五星安全認證。

4S店、修理廠。4S店他是比較大的，綜合性商店，包含多種配件，發動機的浮板屬于配件。因為皓影發動機護板采用的是鋁合金材質護板，此類材料有修理廠也是有的。

汽車鑰匙電池取出方法為： 1.取出汽車機械鑰匙。按住汽車鑰匙側面鑰匙符號的按鈕。抽出汽車機械鑰匙，并拖動鑰匙，完全取出機械鑰匙。 2.打開遙控鑰匙。找到位于汽車機械鑰匙端面標記有打開的位置，然后用平口螺絲刀插入，上下撬動汽車機械鑰匙。將汽車機械鑰匙一分為二。 3.打開汽車機械鑰匙，找到電池位置。 4.找到位于電池側面的缺口，輕輕插入平口螺絲刀，撬動，取出舊電池即可。 安裝新電池的方法為： 1.更換新電池。更換電池時注意電池的正負級放置位置。 2.安裝新的鑰匙電池。拿著新電池，緊靠新電池邊沿，輕輕往下壓電池，若電池面與鑰匙面緊密貼合，說明電池安裝完成。 3.將汽車鑰匙的兩半津貼、對準，下壓鑰匙的兩半。在恢復鑰匙結構時，兩半部分的一端先對齊。 4.裝回機械鑰匙。將機械鑰匙插入汽車鑰匙里面即可。

本田皓影儀表盤出現一個黃色車子一個感嘆號，這是車輛檢測不到汽車的智能鑰匙的提示，出現這種狀況，可以把車鑰匙放在感應區附近，讓車輛感知鑰匙的信號，具體操作步驟如下：1、打開汽車的駕駛員車門。2、將汽車的智能鑰匙放在感應槽也就是儲物槽前部。3、踩下汽車的剎車踏板。4、按下汽車的一鍵啟動鍵。5、汽車的儀表亮起，車輛啟動。操作的注意事項：1、車鑰匙受到撞擊或者電池沒電都會造成這種故障。2、不可以長時間使用這種方法，應該及時排除故障。

本田皓影和繽智發動機一樣，皓影搭載的是地球夢系列的發動機，型號為L15BT，與本田CR-V、本田XR-V、杰德、繽智、哥瑞、競瑞都是搭載同款發動機，只是型號上有細微的差別，對功率和扭矩參數影響不大。地球系列發動機的精髓在于i-VTEC上，在做功和結構上極其復雜，不過本田都克服了重重難關，通過高低角度凸輪軸的切換，從而改變氣門升程的目的，保證了最佳進氣量，從而提高發動機效率，而且一定程度降低油耗，1.5T車型工信部綜合工況油耗為6.4-6.8L/100km。 對1.5T車型進行了實測，起步動力輸出來的很直接，渦輪介入并不算太晚，整個起步姿態非常輕盈。不過中高速的提速并不樂觀，畢竟排量就擺在那里，要想往深處壓榨，很容易影響發動機壽命。而且要知道，這臺1.5T地球夢發動機曾經爆發過機油增多的問題，從車質網對皓影的投訴情況來看，機油增多問題依然存在，不過只是個別車主的反饋，有待時間進一步驗證。 皓影1.5t和2.0l哪個動力好●1.5T皓影最大功率142kw/ 5600rpm，最大扭矩243Nm/ 2000-5000rpm●2.0L皓影最大功率107kw/6200rpm，最大扭矩175Nm/3500rpm從數據上，我們可以猜測皓影1.5T車型比2.0L車型動力性要好，再對1.5t和2.0l的皓影進百公里加速測試。 1.5T四驅車型起步響應性好，并沒有出現嚴重的打滑，沖勁很強。但到了中后段，動力稍微弱一點，加速度曲線也開始變得有些平緩，最終百公里加速測試成績為9.35秒，在同級別其他緊湊型SUV相比屬于中等偏上的水平。 2.0L混動版車型加速度測試相對好一些，起步憋著油門雖然沒有打滑跡象，但松開剎車那股力量非常生猛，頭段加速非常快，起步動作干脆利落，車身姿態就像把沖勁慢慢地寫在臉上。但到了中后段，這種力度開始減弱，但由于前段的優勢，把1.5T車型甩開一定距離，最終百公里加速成績為7.8秒。在同屆別混動對手中算是搶眼，甚至可以與大眾途岳這種2.0T車型前叫囂一下。 總的來說，2.0L混動版皓影在動力上比1.5T好，這是因為有那套第三代iMMD系統的加持，使動力的傳遞范圍變得更加寬廣，更好地將動力分配到所需的車輪上，動力新能比1.5T好也是情理之中。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

兩者各有優勢，兩者區別如下：1、外觀設計皓影采用本田最新設計元素，融入了更多棱角分明的線條，前臉看上去很有視覺沖擊力，也符合時下年輕人的審美觀念。尾部細節上，尾燈大量融入熏黑設計，讓線條更加立體，尤其在點亮尾燈后，與熏黑裝飾形成明暗的光影效果，“皓影”之名實至名歸。2、尺寸對比皓影除了車長稍微比CVR長一點之外，其余參數都和CRV保持一致。3、動力參數CRV和皓影都使用了同一臺混合動力系統，兩者都提供了1.5T和2.0L混合動力給消費者選擇。4、駕駛感受本田CR-V的動力表現依舊非常出色，絕對是這一級別里的標桿。同時本田CR-V的轉向力度無可挑剔，電動助力轉向非常適中，也不過于像奧迪那樣對路感完全隔離，在舒適性保證的前提下，帶有一點路感使駕駛更有樂趣。皓影燃油版和混動版車型的方向盤稍微偏重，低速時已經較沉，到了高速時更甚之，可能有部分人不太喜歡這種駕駛感受，不過它勝在增益線性自然，給人一種較為細膩的感覺。

皓影遙控鑰匙上有遠程啟動按鍵，車輛就會啟動。如果不啟動汽車，發動機只會維持十分鐘，要延遲十分鐘的話，可以按下鎖車鍵，再按一下遠程啟動鍵，轉向燈閃了三次就是成功了，在遙控啟動發動機時先要按下鎖車按鈕，然后長按啟動按鈕，這樣就可以啟動發動機了。發動機的使用將鑰匙插入將其轉至通電檔位，等待汽車系統自檢完成，關閉空調的AC開關，發動機與空調同時啟動，削減的是汽車心臟壽命，冷車啟動時，加之汽車的較長時間的靜放，導致發動機內的機油全部流淌在發動機底部。同時啟動，導致機油還沒有及時潤滑的發動機部件，受到磨損，長期如此，積小成大，會加速縮減一些，零部件的磨損，你那么愛她，讀完后記得，啟動前關閉空調的AC開關，按照正確的操作流程，將檔位調至N擋的位置，啟動發動機，讓其運行1到2分鐘，就是我們俗稱的熱車，最后掛入D擋，正常行駛。

本田皓影口碑很好。買車人最令人滿意之處：顏值爆表、高舒適度、油耗低。對比親兄弟東風本田汽車CR-V，皓影的車體占比看起來更為融洽，例如C柱后邊一部分，皓影的解決更為當然。再再加上例如幻夜版那樣的色調解決，外型層次感很高，順從了年青顧客的美感要求。舒適度也是用戶反饋很高的一項，尤其是室內空間應用性。后排座搭乘空間很寬闊，腳部室內空間和頭頂部室內空間都很充足，并且木地板沒有正中間突起，徹底平整。因此，三個成人坐到后邊，正中間座位也是有非常好的舒適度。儲備廂室內空間徹底可以達到家居要求，學會放下三個大規格的旅行箱后，還能夠塞別的物品。即便是一家五口自駕旅游，室內空間也足夠滿足需求。皓影將細節落到實處，將高品質從外觀延伸到車內的。配置絕對是皓影的強項之一，該車配備了可上下前后調節的塑料方向盤，駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛。在中控臺還有門把手等處，使用了大量的塑料,皮質材質覆蓋和包裹，摸著手感規整，7.0英寸的中控屏，畫面設計簡潔，但功能齊全，前排還配備有手動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍。而且還有有質感的符合人體工程學的座椅。

不容易壞。只要是正常正確操作皓影按鍵換擋是比較耐用的。本田系列的車量性價比還是非常不錯的，無論是變速箱質量又或者安全性方面都是相當靠前的。

1.皓影混動百公里油耗3.5左右，燃油經濟性高，但是車子性價比不高?；靹尤菀壮鰡栴}，且維修保養昂貴，且保值率沒有燃油性車子高。

皓影混動的油耗比較低，百公里綜合工況油耗大致是保持在4.9L左右，之前線下試駕體驗下來，基本上數據大差不差，廣本旗下的車型在節油這一塊，做的確實蠻到位的。而且不止這款皓影混動，廣本旗下的雅閣混動、凌派混動等車型的油耗表現也很突出，之前廣本不是剛剛結束混動聯盟挑戰賽嗎？廣本旗下的四款混動車型在在5L油續航挑戰賽中創下佳績，首次出戰的皓影銳·混動e+，更是在20L油續航挑戰賽決賽中大放異彩，全國三強超能戰隊以累計2642.1km的總成績實力加冕，刷新了60L油極限續航最佳成績。深得用戶的統一好評。

在車載音響里，從音響系統構成上來講基本可以分為兩個方向：立體聲和多聲道。多聲道除了常見的5.1聲道還有更多聲道的音響系統甚至兇殘如凱迪拉克CT6這里需要注意的是每個聲道是代表獨立的音頻通道，這個通道可以是全頻喇叭【一個喇叭】，也可以是兩分頻喇叭【兩個喇叭】或者三分頻喇叭【三個喇叭】。而因為控制成本的原因，基本上絕大多數車型都是立體聲系統，也就是只分左右聲道。家用音響和耳機在欣賞音樂的時候基本也都是用立體聲，而非多聲道。那么問題來了——為什么原裝車載音響的高級音響系統全部都是多聲道音響系統呢？理由有兩個：① 多聲道音響系統更容易低成本營造音響系統的高級感。音響系統要聽起來感覺高級，要么音質好，要么音效棒。而在車內這么復雜的聲學環境下，想要實現音質好，成本是很大的，不僅是用料成本還有研發成本。而要實現音效棒，硬件都不需要很發燒就可以達到。② 多聲道音響系統可以通過算法讓全車的乘客都獲得不錯的聽感。車上的音響每個喇叭離聆聽位的距離都是不同的，導致聲音左右聲道的聲音不能同時到達耳朵，時差越大，對聽感的影響越嚴重。那么多聲道音響系統就可以通過喇叭安裝位置的布置，盡量讓所有乘客都可以欣賞到高品質的立體聲效果。當然，并不是說喇叭多就OK。這是需要DSP的功能和調音算法的支持才能達到很好的效果。也就是說多聲道系統可以在成本相對較低的情況下實現聽起來很高級那么僅僅買一個中置喇叭加在自己車型上音響系統會更好聽嗎？大概率不會。因為在多聲道音響系統中，中置喇叭是由功放提供獨立的中置音頻信號的。這個中置信號是混合了左右聲道的音頻產生的。這樣做的意義在于，中置單元既可以和左聲道組成立體聲系統，也可以和右聲道組成立體聲系統，從而給正負駕駛位都能提供立體聲效果。而常規車型是沒有單獨的中置通道輸出的，那么只能選擇并在左聲道或者右聲道的喇叭線上。無論是哪種選擇，最終都無法達到獨立中置聲道所追求的效果。除此之外中置聲道的分頻點、分頻斜率和延時數據都會明顯的影響到最終的聽感。所以自己隨便買個中置喇叭并在某條喇叭線上并不能算作真正意義上的中置。但加個中置喇叭確實會給效果帶來一些改變，但這種改變就很有碰運氣的成分，最終出來的效果往往也有安慰劑效應。那么中置就不值得加裝嗎？當然值得，因為中置除了能調節前排主副駕駛位的聲場，在調試得當的情況下，對后排乘客的聽感也有顯著改善。而且絕大多數車型都是兩分頻設計，中置單元可以是中音單元也可以是中高音單元，對中頻表現也是有明顯提升的。但加裝的前提是，需要加一臺有中置輸出的DSP。而且調音技術一定要好，因為在我的調音經驗里，中置的每一項調音參數對于最終的音響效果都有顯著影響。如果調試有問題，可能加中置后還會覺得沒有以前的效果好了。再次提醒各位車友，汽車音響器材只能決定音響系統的上限。真正決定下限的是方案的搭配和安裝與調試，如果決定下限的這些工作沒做好，即便是天價器材也無濟于事。