探險者

這輛車百公里耗油8.6升。探險者是雪佛蘭旗下的一款中型suv。這款車采用兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。探險者的軸距為2725mm(毫米)，長寬高分別為4652mm(毫米)、1843mm(毫米)和1684mm(毫米)。探險者的1.5升渦輪增壓發(fā)動機功率為169馬力，最大扭矩為250牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1700至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。探險者的2.0升渦輪增壓發(fā)動機有260馬力，最大扭矩353牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速2000-5300轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是9at變速器。探險者的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。探險者有前輪驅(qū)動車型和四驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。

福特探險者前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙球懸架是一種結(jié)構(gòu)比較特殊的獨立懸架，是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。多連桿懸架是雙橫臂懸架的改進(jìn)。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡單的獨立懸架。這種懸架只有一個L形調(diào)節(jié)臂。雙關(guān)節(jié)懸架將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個獨立的連桿。雙關(guān)節(jié)懸架與卡爪之間有兩個連接點，可以提高汽車的轉(zhuǎn)向精度和機動性。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成不同的連桿。多連桿懸架可以提高汽車的機動性。福特探險者是福特旗下的一款中大型suv。其縱橫高度分別為5075、2004、1778，軸距為3025。福特探險者基本采用2.3升渦輪增壓發(fā)動機。發(fā)動機最大功率203kw，最大扭矩425 Nm。發(fā)動機的最大輸出轉(zhuǎn)速為6000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500 rpm。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是10at變速器。使用10at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。

對于雪佛蘭來說，探險者絕對是去年推出的最重車型。探險者作為正宗的全球模式，來到中國就好像水土不服，沒能達(dá)到預(yù)期的效果。月銷量只有5000輛左右，銷量沒有達(dá)到預(yù)期效果。作為去年雪佛蘭的一款重量級車型，探險者為什么在國內(nèi)“不景氣”？接下來，我們簡單看一下產(chǎn)品，看看雪佛蘭探險者的實力到底如何。首先，我們來談?wù)剝r格。探險者的價格區(qū)間為17.49萬-25.09萬元。作為合資七座SUV車型，這個價格在同級別中是有競爭力的，也成為探險者的優(yōu)勢。說完了價格，我們再來看看外觀。國產(chǎn)探險者作為全球車型，與國外產(chǎn)品一致，有著狂野硬朗的美式風(fēng)格，但不適合中國人的口味。想必這是上汽通用和雪佛蘭沒有想到的。此外，在配置方面，所有邊境探險者都配備了胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動機啟停、上坡輔助、電動天窗、手機互聯(lián)等安全高科技配置。從配置上看，邊框瀏覽器也很厚道。最后，動力探險者搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是上汽通用引以為傲的6速手自一體變速箱和9速手自一體變速箱。在產(chǎn)品方面，探險者與競爭對手相比并不弱，但為什么得不到應(yīng)有的銷量？我覺得歸根結(jié)底還是在于品牌影響力。近年來，雪佛蘭在中國的日子不好過。新車掛牌價一次次高。后期的降價換銷量，不僅損害了車主利益，也降低了品牌形象，讓雪佛蘭成為國內(nèi)“低端低價”的代名詞，引來探險者的叫好聲。

福特探險者的軸距為3025毫米。以探險者 2020款 EcoBoost 285 后驅(qū)風(fēng)尚版 6座為例車身尺寸長寬高分別是5075毫米、2004毫米、1778毫米。福特探險者全系使用的是2.3升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為203千瓦，最大扭矩為425牛匹，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘3500轉(zhuǎn)，匹配的是10擋手自一體變速箱。福特探險者的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，可以提高汽車的操控性，提高汽車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)來的，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成單獨的連桿。

探險者不能遙控開門有兩個原因。首先是車輛遙控有問題。第二是車內(nèi)接收遙控信號的天線有問題。遙控器有兩個問題。一個是遙控器電池電量低。一種是遙控器內(nèi)部的電子設(shè)備本身出現(xiàn)故障，車輛內(nèi)部出現(xiàn)問題。只能去維修店維修。因為遙控器涉及到整車防盜，建議去專業(yè)維修店維修，防止鑰匙密碼被盜。

福特探險者拖車鉤的位置在車輛前保險杠位置。福特探險者拖車鉤的安裝方法：1、打開拖車鉤表面的蓋子。2、卸下保險杠上的蓋子后，將拖車鉤安裝進(jìn)去。3、安裝拖車工具，要仔細(xì)確認(rèn)各個部位是否安裝到位，否則可能在拖車的過程中脫節(jié)損壞車輛；4、牽引車需要使用1擋起步，這是為了保證在大扭矩時，可以為被牽引車提供足夠的牽引力。拖車過程中，前后車要保持一定的溝通，從而對對方的情況都能及時知曉，以免造成不必要的損失，即使不能長時間通電話，也沒有對講機，也要按照之前的商定通過喇叭或者車燈進(jìn)行溝通。

對于這兩款車，途勝作為現(xiàn)代SUV的主導(dǎo)車型，隨著韓系車的低迷，給予了很多終端優(yōu)惠。探險者作為今年雪佛蘭的一款重量級車型，被雪佛蘭寄予厚望，終端優(yōu)惠比較大。所以，現(xiàn)在想入手這兩款車的消費者有了一個很好的機會。至于哪款車性價比更高，我覺得還是要比較一下。首先，我們來看兩款車的價格。現(xiàn)代途勝的價格區(qū)間為16.99萬元-23.99萬元，雪佛蘭探險者為17.49萬元-25.09萬元。在不考慮終端優(yōu)惠的情況下，兩款車的價格與廠家給出的價格相差并不大，并不是消費者買車的重要依據(jù)。如果考慮到終端折扣，各地經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠幅度可能會有所不同。這個還是要根據(jù)實際情況進(jìn)行比較，然后結(jié)合自己的預(yù)算，最后決定從哪款車入手。說完價格，我們再來看看兩款車的配置。既然題主沒有給出具體的車型，那我們就來對比一下兩車的最低配車型，會發(fā)現(xiàn)雪佛蘭探險者在配置上更加豐富。接下來，我們來看看兩車的動力。動力方面，現(xiàn)代途勝搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130 kW，最大扭矩265 Nm。雪佛蘭探險者搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可以滿足消費者的日常需求。不過值得一提的是，途勝在燃油經(jīng)濟(jì)性上略勝一籌。總的來說，對于這兩款，各有各的風(fēng)格，沒有誰的性價比更高，就看哪款更適合你了。選題的時候要根據(jù)自己的實際情況來決定。

1.動力方面：探險者6搭載汽油和柴油發(fā)動機，整體動力輸出充沛，起步平穩(wěn)，提速快。網(wǎng)友評論“柴油機動力夠用。”有網(wǎng)友在高速行駛時，發(fā)動機噪音比較大；2.油耗：根據(jù)大部分網(wǎng)友的反饋，福迪探險者6-9的燃油經(jīng)濟(jì)性比較經(jīng)濟(jì)，油耗較低；3.操控：Foday Explorer 6整體操控好，坐姿高，視野好，底盤高，通過性強；但剛開始熄火很容易，網(wǎng)友反映行駛過程中噪音多，小毛病多。好的，市區(qū)路況10.1，郊區(qū)路況6.8，綜合路況8.5: 1。福迪探險者6車硬朗霸氣；空間寬敞充足，靈活多變；動力輸出充足；底盤高，通過性強。但內(nèi)飾用料一般，細(xì)節(jié)粗糙；網(wǎng)友反映開車噪音明顯更普遍，小毛病多；2.探險者6將繼承探險者系列SUV休閑、舒適、越野優(yōu)秀的優(yōu)良血統(tǒng)。同時是從外觀、空間、內(nèi)飾、性能到技術(shù)全方位發(fā)展的產(chǎn)品。這款車的設(shè)計很時尚，更有層次感和運動感。3.該車采用三排七座設(shè)計，體現(xiàn)了探索6與國內(nèi)只有五座的中高端SUV的區(qū)別，給車友更自由的空間感受；4.2.2米多長的貨物甚至可以放入車內(nèi)，空間在國內(nèi)同級車中處于領(lǐng)先水平，也是探索6多功能用途的集中體現(xiàn)。主導(dǎo)產(chǎn)品探索者6系發(fā)動機采用最先進(jìn)的德國博世高壓共軌燃油直噴技術(shù)，通過ECU電腦靈活精確調(diào)節(jié)，節(jié)能環(huán)保。滿足歐三排放標(biāo)準(zhǔn)，油耗8.5左右，看個人駕駛習(xí)慣。

據(jù)實際測算，福特探險者2.3T車型平均油耗為12.7Lu002F100KM，油耗區(qū)間為11.0L-14.0L實測表明，探險者的油耗水平并不低，但對于一款中大型SUV來說尚可接受。畢竟車輛重量和動力擺在那里，全時四驅(qū)系統(tǒng)意味著探險者的油耗不能低于10Lu002F100KM。以下是探索者的介紹：1。外觀方面，新款福特探險者相比美版更換了面積更大的格柵，中網(wǎng)內(nèi)部采用點陣鍍鉻裝飾。2.動力方面，升級版第四代2.3T-EcoBoost發(fā)動機3354來自2020年“沃德十佳發(fā)動機”之一，最大生成功率276馬力，峰值扭矩425nm，匹配全新10速手自一體變速箱。

探險者，因為身體比較大。排氣管會相應(yīng)變大。如果下雨，交通會嘎嘎作響。可能是雨水滴落在加熱的排氣管上的聲音。而且因為福特探險者的發(fā)動機使用可變正時，所以你聽到的聲音可能是正時調(diào)節(jié)器的聲音。還有一種可能是發(fā)動機碳罐的電磁閥發(fā)出的聲音。建議你去專業(yè)維修店讓師傅。給你聽聽?wèi)?yīng)該問題不大。

福特探險者百公里油耗10.8升。福特探險者是福特旗下的一款中大型豪華suv。這款車已經(jīng)國產(chǎn)，國內(nèi)所有車型基本都用2.3升渦輪增壓四缸發(fā)動機。國產(chǎn)車型軸距達(dá)到了3025mm(毫米)，長寬高分別為5075mm(毫米)、2004mm(毫米)和1778mm(毫米)。國產(chǎn)福特探險者的2.3升渦輪增壓發(fā)動機最大功率203kw，最大扭矩425 Nm。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是10at變速器。10at變速器的換擋舒適性更好。使用這種變速器可以大大提高汽車的乘坐舒適性和燃油合理性。福特探險者的前懸架是雙關(guān)節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。我認(rèn)為雙關(guān)節(jié)懸架是在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。這種懸架將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點。福特探險者既有后輪驅(qū)動車型，也有四驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。

探險者是一款中大型suv，軸距3025mm (mm)，縱橫高度分別為5075mm、2004mm和1778mm (mm)。福特探險者有6款和7款。這款車的全系基本采用2.3升渦輪增壓四缸發(fā)動機。發(fā)動機最大扭矩276馬力，425牛米。發(fā)動機的最大輸出轉(zhuǎn)速為6000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500 rpm。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是10at變速器。使用10at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。探險者前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙球節(jié)懸架是麥弗遜懸架的改進(jìn)，將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個獨立的連桿。這樣，懸架和喇叭就有了兩個連接點。雙球節(jié)懸架可以提高汽車的機動性和轉(zhuǎn)向精度。很多跑車基本都用雙球節(jié)獨立懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。

2.3t車型百公里油耗11.5升，3.5t車型百公里油耗17.8升。探險者是福特旗下的一款中大型suv。其縱橫高度分別為5064mm(毫米)、2005mm(毫米)和1798mm(毫米)，軸距為2860mm)。雖然國產(chǎn)了，但是國產(chǎn)車型只搭載了2.3升渦輪增壓發(fā)動機。探險者的2.3升渦輪增壓發(fā)動機有276馬力，最大扭矩410牛米。發(fā)動機的最大輸出轉(zhuǎn)速為5500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500 rpm。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。3.5升渦輪增壓發(fā)動機功率356馬力，最大扭矩501牛米。發(fā)動機的最大輸出轉(zhuǎn)速為5500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500 rpm。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。探險者的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架是對雙橫臂懸架進(jìn)行改進(jìn)的產(chǎn)物，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

探險者，因為身體比較大。排氣管會相應(yīng)變大。交通堵塞，如果下雨，可能是雨水滴落在加熱的排氣管上的聲音。因為福特探險者的發(fā)動機使用可變正時，您聽到的聲音可能是定時調(diào)節(jié)器的聲音。還有一種可能是發(fā)動機碳罐的電磁閥發(fā)出的聲音。建議你去專業(yè)的維修店，讓師傅給你聽聽。應(yīng)該問題不大。

福特汽車瀏覽器分為后驅(qū)車型和四驅(qū)車型，四驅(qū)車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。福特探險者是福特旗下的一款中大型suv。其縱橫高度分別為5075、2004、1778，軸距為3025。福特探險者基本全系使用2.3升渦輪增壓發(fā)動機。福特探險者的2.3升渦輪增壓發(fā)動機有276馬力，最大扭矩425米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的燃油合理性和機動性。與這臺發(fā)動機匹配的是10at變速器。使用10at變速器可以提高車輛的機動性和燃油合理性。另外10at傳輸?shù)姆€(wěn)定性更好。福特探險者前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，即使雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。

福特探險者加92號汽油。汽油標(biāo)號不是越高越好，要選擇合適的汽油加注。所以加油前仔細(xì)閱讀廠家說明書，根據(jù)說明書選擇汽油。汽油的標(biāo)號代表汽油的辛烷值，如92號汽油，異辛烷約占92%，正庚烷約占8%。因為異辛烷抗爆性好，正庚烷抗爆性差，所以標(biāo)號越高，辛烷值越高，意味著汽油的抗爆性越好。汽油的等級與燃料是否清潔無關(guān)，所以按照發(fā)動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油更科學(xué)、更經(jīng)濟(jì)，發(fā)動機的效率也能得到充分發(fā)揮。如果有汽油混入，可以把油箱拆下來，把油全部倒掉，包括汽油泵里的油。然后清洗油箱、油路、燃燒室，更換汽油濾芯。最后，添加必要的汽油，避免對汽車造成損害。

福特探險者III講述了位于廣東南海的福特汽車公司。雖然知名度不算太高，但在業(yè)內(nèi)有著極高的地位。原因是國內(nèi)很多大型皮卡或SUV廠商，如北汽福田、東風(fēng)、長城、曙光、南汽、中興等產(chǎn)品都是南海福特提供的，可謂中國SUV行業(yè)的“幕后英雄”。前不久，福迪公司推出了最新一代產(chǎn)品——福迪探索者III。迪探險者3，2011款2.8T柴油車型從性價比來說還是不錯的，但是這款車型數(shù)量少，從保養(yǎng)方便性和保值性來說也不是很有優(yōu)勢：1。探險者III在舒適性、動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性上都有了很大的提升，甚至在某些方面有了質(zhì)的飛躍；2.尤其是搭載2.8升五十鈴渦輪增壓柴油發(fā)動機的柴油車型，不僅在動力、耐久性、經(jīng)濟(jì)性上領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽油發(fā)動機；不到3.1萬元的價格也給了喜愛國產(chǎn)柴油SUV的消費者一個滿意的選擇。因為福迪探險者III是國內(nèi)最大的SUV車身供應(yīng)商，福迪沒有理由不用自己的車身，可惜探險者III在外觀上還是有一些五十鈴的痕跡。當(dāng)然，經(jīng)過三代進(jìn)化，探險者III的外觀加入了大量的時尚元素，使用了更多的弧線和圓角，讓車身肌肉感覺充滿張力。靈感來源于豐田霸道的大燈，霸氣十足，再加上沉穩(wěn)有力的水箱面罩，構(gòu)成了充滿視覺沖擊的前臉。同時后窗縮小的設(shè)計和加大的尾燈沖淡了車身的五十鈴造型，給人一種全新的感覺。

福特探險者輪胎型號為255u002F50u002Fr20。采用了全新的雙五輻設(shè)計，新車采用了Marges生產(chǎn)的非全尺寸備胎。以下是延伸材料：1。簡介：全新福特探險者是福特汽車公司推出的一款SUV，代表了最現(xiàn)代的美式SUV設(shè)計風(fēng)格，寬大的車身尺寸，靈活流暢的車身線條，肌肉感十足的車身，呈現(xiàn)出運動的外觀和更好的空氣動力學(xué)性能。2.動力方面：福特探險者搭載3.5升V6發(fā)動機，可輸出214千瓦(290馬力)的最大功率和354牛米的最大扭矩。Ti-VCT技術(shù)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力，減少了廢氣排放。

探險者后視鏡加熱鍵在后視鏡調(diào)節(jié)鍵的旁邊，是一個矩形圖案和波浪線的鍵。汽車后視鏡加熱一般在雨雪天比較適用，后視鏡加熱時，鏡片后面的加熱器迅速將鏡面加熱，慢慢地能除去鏡面上的雨水或者霧氣，省去了駕駛?cè)祟l繁手動擦拭鏡片的麻煩，從而降低了開車的危險。后視鏡加熱功能使用方法：后視鏡加熱功能一般有兩種開啟方式，一種是和電動后視鏡調(diào)節(jié)功能鍵組合在一起，只要旋轉(zhuǎn)旋鈕即可開啟，還有一種是設(shè)置在空調(diào)控制面板上，按下加熱按鍵之后即可開啟。無需用手調(diào)節(jié)角度，駕駛員側(cè)有調(diào)節(jié)按鈕。

福特探險者在中國基本都用10at變速器。At變速器是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、技術(shù)最成熟、應(yīng)用最廣泛的自動變速器。At變速器也可以叫變矩器變速器，通過變矩器與發(fā)動機連接。At變速器基本都是行星齒輪，這種變速器依靠行星齒輪變速和扭力。福特探險者是一款中大型美式豪華suv。這款車的長寬高分別為5075mm(毫米)、2004mm(毫米)、1778mm(毫米)，軸距為3025mm(毫米)。國產(chǎn)福特探險者采用2.3升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率203kw，最大扭矩425 Nm。這臺發(fā)動機可以在6000轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率，在3500轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。國產(chǎn)福特探險者的前懸架是雙關(guān)節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。雙關(guān)節(jié)懸架是在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立懸架。麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿。這樣，懸架和喇叭之間就有了兩個連接點。雙球懸架可以提高車輛的操控性和轉(zhuǎn)向精度。