自由客

1、2年或4萬公里免費(fèi)更換防凍液。防凍液又稱冷卻液，用于防止冬季氣溫過低時(shí)結(jié)冰，夏季氣溫過高時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)沸騰，以及水垢的形成和腐蝕。 2.自由客的長寬高分別為4424mm、1808mm、1667mm，軸距為2635mm。配備6速手自一體變速箱，最高時(shí)速180km/h。 3.自由行李容量536L，最大扭矩190Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速5100 rpm。配有剎車輔助，牽引力控制，前后頭部氣囊，定速巡航。

1.Jeep自由俠二手車如果車況好還是可以買的：1。 2.現(xiàn)在很多JEEP車型都已經(jīng)改款或者換代了。現(xiàn)在JEEP自由俠2008年上市了，好像是時(shí)候換車型了。2.2011年3月，克萊斯勒提交給證券交易委員會(huì)的一份材料顯示，新款JEEP Liberty將于2012年上市，比原計(jì)劃提前了整整一年；3.由于菲亞特與克萊斯勒的結(jié)盟，未來克萊斯勒新一代中級車、跨界車、SUV都將采用菲亞特車型平臺(tái)，JEEP新自由俠也可能采用。 3.在今年年初的北美國際車展上，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)曾透露，新自由俠已經(jīng)完成了80%。

我們試駕的美國版車型采用防水絨布座椅，面料不算低檔，但坐上去感覺座椅不是很貼身。而同一天試駕的指南者為韓國版，真皮的座椅坐墊明顯更大，整個(gè)身體得到更好的包裹和承托。我還不確定這是美國與亞太版車型的差異，還是絨布座椅與真皮座椅的差異。后座比較有意思，前面說過行車中從地臺(tái)、靠背甚至門壁板上都能感覺到直接的路面震動(dòng)，但坐墊刻意做得很軟，過濾掉不少震動(dòng)，所以乘坐舒適性還可以。前座的主動(dòng)式安全頭枕是Jeep和奔馳合作年代遺留下來的好傳統(tǒng)，但后座頭枕是簡陋的連體式，給車廂格調(diào)拖了后腿。

車內(nèi)的空間更是讓人欣喜，圖中體驗(yàn)者身高185cm，坐在前排合適坐姿頭部有一拳三指的距離，保持前排座椅位置不變來到后排，后排頭部有兩拳距離，腿部也有兩拳距離，日常駕駛保障了乘坐的舒適，即便遠(yuǎn)距離行駛也不會(huì)感到疲勞。不但乘坐，Jeep自由客的儲(chǔ)物空間也非常的豐富。全車大大小小的儲(chǔ)物格不計(jì)其數(shù)，其中以副駕駛位前方的無蓋儲(chǔ)物格使用最為方便實(shí)用，日常放些經(jīng)常使用的必需品，或者上車隨手放個(gè)錢包、水瓶都沒有問題，但由于沒有蓋子，最好不要放貴重物品，并且下車時(shí)及時(shí)帶走，以免帶來安全隱患。

自由客的外形風(fēng)格是非常典型、傳統(tǒng)的Jeep風(fēng)格，硬朗的輪廓、直來直去的線條，頗有硬派越野車的風(fēng)味。從后方看會(huì)讓人聯(lián)想到大家熟悉的北京Jeep切諾基；但從車頭看，自由客采用了簡單質(zhì)樸的圓形大燈，這讓人聯(lián)想到Jeep當(dāng)下的越野招牌——牧馬人。事實(shí)上，Jeep的造型思路也已經(jīng)清晰——今后走城市、“文明”路線的車型會(huì)采用方形大燈，例如指南者、大切諾基；而走野性路線的車型會(huì)用圓形大燈，例如牧馬人和自由客。

自由客：自由客是Jeep品牌旗下一款偏重公路性能的城市型SUV，同時(shí)也兼具Jeep品牌一貫的越野本性。自由客采用2.4 D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)與指南者上的完全相同，最大功率為125kW/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣注重中高段輸出的調(diào)校，轉(zhuǎn)速在4000rpm以后，扭矩輸出才會(huì)達(dá)到最佳狀態(tài)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)油門踏板調(diào)校也比較輕盈，輕輕一點(diǎn)就會(huì)有種往前竄的感覺，有點(diǎn)日系車的味道。與之配合的是我們熟悉的CVT變速箱，可模擬6速手動(dòng)模式。

方向盤的直徑并不大，而且真皮包裹的環(huán)身握感豐盈，造型有些老實(shí)，但3、9點(diǎn)的行車電腦和定速巡航控制都比較順手好用。音響的選曲和音量遙控按鈕則放置在方向盤背后，設(shè)計(jì)雖古怪，卻是從上兩代大切延續(xù)至今的Jeep傳統(tǒng)。霧燈控制也比較另類，需要將轉(zhuǎn)向燈撥桿向外拉出，還真得熟悉的人才懂得操作。中控臺(tái)盡管缺少一些個(gè)性，但功能簡潔明了。中國版標(biāo)配6碟DVD音響機(jī)頭配4喇叭，除最低配車型外均為恒溫空調(diào)。頂配版本會(huì)用上9個(gè)Boston揚(yáng)聲器，達(dá)到發(fā)燒級別，非常值得推薦。

來華的自由客與指南者采用完全相同的動(dòng)力配置：2.4L雙頂置凸輪軸DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率125Kw/6000rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm，匹配帶有6個(gè)模擬擋位的CVT變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)源自當(dāng)年戴姆勒克萊斯勒與三菱技術(shù)合作的成果，不但克萊斯勒、Jeep、道奇在用，三菱歐藍(lán)德也是用它，所以不必?fù)?dān)心會(huì)有美式發(fā)動(dòng)機(jī)大油耗、低效率的弊病，工信部公布的綜合油耗為8.6L/100km，我們實(shí)際在城市內(nèi)駕駛的油耗為10L/100km出頭。

2014款jeep自由客外觀基本與現(xiàn)款相同，擁有呈棱角方形的車身形狀、家族式七孔進(jìn)氣前格柵、圓形前大燈、外凸式梯形輪眉、近乎垂直的擋風(fēng)玻璃等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。動(dòng)力方面，2014款jeep自由客引進(jìn)全新2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生115KW的最大功率和190Nm的最大扭矩；2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)則與現(xiàn)款相同，最大功率125KW，最大扭矩220Nm。并且用6AT取代現(xiàn)款CVT發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗可低至8.4L。

自由客的外形風(fēng)格是非常典型、傳統(tǒng)的Jeep風(fēng)格，硬朗的輪廓、直來直去的線條，頗有硬派越野車的風(fēng)味。從車頭看，自由客采用了簡單質(zhì)樸的圓形大燈，這讓人聯(lián)想到Jeep當(dāng)下的越野招牌--牧馬人。事實(shí)上，Jeep的造型思路也已經(jīng)清晰--今后走城市、"文明"路線的車型會(huì)采用方形大燈，例如指南者、大切諾基；而走野性路線的車型會(huì)用圓形大燈，例如牧馬人和自由客。

美國人是生活在車?yán)锏模员憷栽O(shè)計(jì)不會(huì)被忽視。自由客的車廂中軸前后各有兩個(gè)杯座，兩個(gè)車門還有可以放飲料的儲(chǔ)物格。副駕駛儲(chǔ)物格分上下兩層，其中上層的開放式儲(chǔ)物格放東西十分方便。中控臺(tái)手枕下還設(shè)有一個(gè)交流電源插座，便于長時(shí)間駕駛給手機(jī)等隨身電器充電，但我們試駕的美國版車型為150V，未知中國版會(huì)否改成220V。

尾廂地臺(tái)有點(diǎn)高，而且沒有行李遮蓋簾，日常使用不太方便。但后座靠背可以輕松4/6放倒，放平后的尾廂地臺(tái)基本實(shí)現(xiàn)全平，加上方方正正的尾廂和尾門，搬運(yùn)大件物品是自由客的強(qiáng)項(xiàng)。位于尾門內(nèi)壁的低音炮揚(yáng)聲器可以向下翻折，成為面向車外的“大喇叭”，這個(gè)指南者身上的情趣細(xì)節(jié)也被保留了下來。

自由客的儀表臺(tái)和指南者大致相同，也是共用的。這套儀表臺(tái)風(fēng)格圓渾，有親和力，也比較主流。我們試駕這臺(tái)是美國版采用全黑內(nèi)飾，中國版會(huì)改為深灰色和深米色的座椅色調(diào)。車廂觀感談不上前衛(wèi)，但整體還是比較和諧的，不過在中控臺(tái)、手枕箱和前副駕駛位置手套箱等部位，還是用了一些質(zhì)感欠佳的硬質(zhì)塑料，影響高級感。

郊外馳騁，也不可忽視行車安全。Jeep®自由客在NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）組織的新車評估試驗(yàn)中獲得滿分5星評級，延續(xù)了美系車型一貫的安全風(fēng)范。它擁有超過30項(xiàng)領(lǐng)先安全配置，包括全系標(biāo)配同級模式最多的三模式ESC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，經(jīng)過極限路況調(diào)教的專業(yè)ABS系統(tǒng)，同級唯一且高端SUV車型才配備的ERM電子防翻滾系統(tǒng)，前排主動(dòng)式安全頭枕以及獨(dú)有的多級式智能前排氣囊。2012款Jeep®自由客所傳承的是Jeep®品牌中最純粹的家族血脈，它體現(xiàn)了Jeep®對當(dāng)今消費(fèi)者多樣化需求的深刻洞察。Jeep®自由客的出現(xiàn)，在緊湊型SUV中開辟出一股兼具復(fù)古風(fēng)和硬派風(fēng)格的經(jīng)典風(fēng)尚，其體現(xiàn)出來的強(qiáng)硬氣勢，讓那些在城市中不愿隨波逐流、始終堅(jiān)持自我的個(gè)性男女，自由表達(dá)出內(nèi)心的獨(dú)特主張。

2013年6月20日，2014款Jeep自由客在國內(nèi)正式上市。新款車型除了保留2.4L排量，還新增了2.0L車型。而原匹配的CVT變速箱已經(jīng)更換為全新6檔自動(dòng)變速箱。2014款自由客售價(jià)為22.19-27.69萬元。據(jù)了解，此次改款的重點(diǎn)并非在于外觀和內(nèi)飾，而其亮點(diǎn)主要在于配備了電子前排側(cè)氣囊，以進(jìn)一步提高現(xiàn)有車輛安全性。此外，ESC車身安全穩(wěn)定系統(tǒng)、電子防翻滾系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)都將給駕乘者帶來足夠安全性。動(dòng)力系統(tǒng)上，2014款Jeep自由客保留了原有輸出功率125kW的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還新增了一臺(tái)2.0L直列四缸式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率115kW，峰值扭矩190Nm。2014款的另一大變化在于，老款所用的CVT變速箱由于存在諸如震動(dòng)、換擋生硬等問題，所以此次改款車型換搭了一臺(tái)全新6AT變速箱。

2.4L的四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版在配置上和2.0L兩驅(qū)運(yùn)動(dòng)版差別不大，僅僅是將空調(diào)換成了自動(dòng)恒溫空調(diào)而已。這2.4萬的差價(jià)主要體現(xiàn)在機(jī)械結(jié)構(gòu)的變化上，排量由2.0L變?yōu)榱藙?dòng)力更強(qiáng)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還配備了Freedom Drive主動(dòng)式四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)有都市常規(guī)兩驅(qū)和特殊路況四驅(qū)模式，還擁有四驅(qū)鎖止功能，一旦遇到嚴(yán)苛的路況，鎖定中央耦合器，即可以50:50的最佳配比將驅(qū)動(dòng)力恒定分配至前后輪。Jeep 自由客 2.4L 四驅(qū)蛇行珍藏版官方指導(dǎo)價(jià)：24.99萬元這個(gè)所謂的蛇行珍藏版其實(shí)就是在四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版的基礎(chǔ)上增加了一些配飾，并將車頭中間Jeep標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵變成了更符合國內(nèi)審美標(biāo)準(zhǔn)的亮銀色，氣勢上會(huì)更足一些。而這個(gè)版本最大的意義其實(shí)莫過于限量版三個(gè)字給心理上所帶來的巨大優(yōu)越感。

2014款jeep自由客外觀基本與現(xiàn)款相同，擁有呈棱角方形的車身形狀、家族式七孔進(jìn)氣前格柵、圓形前大燈、外凸式梯形輪眉、近乎垂直的擋風(fēng)玻璃等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。動(dòng)力方面，2014款jeep自由客引進(jìn)全新2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生115KW的最大功率和190Nm的最大扭矩；2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)則與現(xiàn)款相同，最大功率125KW，最大扭矩220Nm。并且用6AT取代現(xiàn)款CVT發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗可低至8.4L。編輯點(diǎn)評：此次上市的2014款jeep自由客，增加全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步降低了售價(jià)門檻，22.19萬元的起始價(jià)更具競爭力。此外飽受詬病的CVT變速箱也被全新的6AT變速箱取代，使得2014款jeep自由客的競爭力得到了很大提升。

對于一臺(tái)吉普來說，車身尺寸中的三個(gè)越野車硬指標(biāo)要比外部尺寸更重要，那就是關(guān)乎通過性的接近角、通過角和離去角。自由客的接近角、通過角均為20°，離去角為28°，最小離地間隙為205mm。Patt自由客在其側(cè)面?zhèn)鞒兄簧貸eep的經(jīng)典設(shè)計(jì)，比如外凸式的梯形輪眉。和多數(shù)性感的背部曲線相比，自由客則方正的像一個(gè)盒子。后風(fēng)擋、尾燈無不設(shè)計(jì)的方方正正，這種設(shè)計(jì)在為車輛帶來硬派感的同時(shí)，也為后排乘客和后備廂提供了更好的空間表現(xiàn)。五輻輪轂的樣式比較簡單，和車身干練的風(fēng)格十分搭配。其采用了馬牌輪胎，規(guī)格尺寸為215/60 R17。

自由客采用全黑內(nèi)飾，突顯了其霸氣的越野風(fēng)格，加上傳統(tǒng)簡單的設(shè)計(jì)給人以粗獷不羈的感覺。方向盤造型是內(nèi)飾中最顯著的亮點(diǎn)，而中間閃爍著金屬光芒的LOGO則更顯檔次與品位。此外，兩側(cè)方向盤中集成了多功能按鍵，其中，左側(cè)多功能按鍵為主機(jī)音響控制系統(tǒng)，右側(cè)按鍵為定速巡航系統(tǒng)。儀表盤上的鍍鉻裝飾顯得很時(shí)尚，大大的儀表數(shù)據(jù)非常清晰，讀起來很方便。中控臺(tái)是JEEP家族經(jīng)典的設(shè)計(jì)，三個(gè)碩大的旋鈕方便用戶更加直觀的操作。后排乘客照明頂燈的開關(guān)被集成在方向盤左側(cè)的燈光控制撥桿上可以算是Jeep家族車型的一個(gè)共同特點(diǎn)。另外CVT變速箱在模擬手動(dòng)換擋模式下駕駛者只能使用擋把換擋，且橫向換擋的操作方式也比較特別。

動(dòng)力方面，自由客搭載了2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有D-vvt可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米，與之匹配的是模擬6速的CVT無級變速器，手動(dòng)換擋方式為橫向加減檔。在保證動(dòng)力夠用的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，自由客在綜合工況下的百公里油耗僅為8.7升。此外自由客采用的Freedom Drive主動(dòng)式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與指南者相同，擁有同級罕有的四驅(qū)鎖止（4WD LOCK）功能。一旦遭遇郊外嚴(yán)苛路況，Jeep自由客能通過啟動(dòng)該模式，鎖定中央耦合器，從而以50：50的最佳配比恒定分配驅(qū)動(dòng)力給前后輪。這樣，即使在低摩擦力的雪地、沙地中行駛，車輛也表現(xiàn)出卓越的操控性能。