自由客

1、2年或4萬公里免費更換防凍液。防凍液又稱冷卻液，用于防止冬季氣溫過低時結冰，夏季氣溫過高時使發動機沸騰，以及水垢的形成和腐蝕。 2.自由客的長寬高分別為4424mm、1808mm、1667mm，軸距為2635mm。配備6速手自一體變速箱，最高時速180km/h。 3.自由行李容量536L，最大扭矩190Nm，最大扭矩轉速5100 rpm。配有剎車輔助，牽引力控制，前后頭部氣囊，定速巡航。

1.Jeep自由俠二手車如果車況好還是可以買的：1。 2.現在很多JEEP車型都已經改款或者換代了。現在JEEP自由俠2008年上市了，好像是時候換車型了。2.2011年3月，克萊斯勒提交給證券交易委員會的一份材料顯示，新款JEEP Liberty將于2012年上市，比原計劃提前了整整一年；3.由于菲亞特與克萊斯勒的結盟，未來克萊斯勒新一代中級車、跨界車、SUV都將采用菲亞特車型平臺，JEEP新自由俠也可能采用。 3.在今年年初的北美國際車展上，菲亞特-克萊斯勒集團CEO馬爾喬內曾透露，新自由俠已經完成了80%。

我們試駕的美國版車型采用防水絨布座椅，面料不算低檔，但坐上去感覺座椅不是很貼身。而同一天試駕的指南者為韓國版，真皮的座椅坐墊明顯更大，整個身體得到更好的包裹和承托。我還不確定這是美國與亞太版車型的差異，還是絨布座椅與真皮座椅的差異。后座比較有意思，前面說過行車中從地臺、靠背甚至門壁板上都能感覺到直接的路面震動，但坐墊刻意做得很軟，過濾掉不少震動，所以乘坐舒適性還可以。前座的主動式安全頭枕是Jeep和奔馳合作年代遺留下來的好傳統，但后座頭枕是簡陋的連體式，給車廂格調拖了后腿。

車內的空間更是讓人欣喜，圖中體驗者身高185cm，坐在前排合適坐姿頭部有一拳三指的距離，保持前排座椅位置不變來到后排，后排頭部有兩拳距離，腿部也有兩拳距離，日常駕駛保障了乘坐的舒適，即便遠距離行駛也不會感到疲勞。不但乘坐，Jeep自由客的儲物空間也非常的豐富。全車大大小小的儲物格不計其數，其中以副駕駛位前方的無蓋儲物格使用最為方便實用，日常放些經常使用的必需品，或者上車隨手放個錢包、水瓶都沒有問題，但由于沒有蓋子，最好不要放貴重物品，并且下車時及時帶走，以免帶來安全隱患。

自由客的外形風格是非常典型、傳統的Jeep風格，硬朗的輪廓、直來直去的線條，頗有硬派越野車的風味。從后方看會讓人聯想到大家熟悉的北京Jeep切諾基；但從車頭看，自由客采用了簡單質樸的圓形大燈，這讓人聯想到Jeep當下的越野招牌——牧馬人。事實上，Jeep的造型思路也已經清晰——今后走城市、“文明”路線的車型會采用方形大燈，例如指南者、大切諾基；而走野性路線的車型會用圓形大燈，例如牧馬人和自由客。

自由客：自由客是Jeep品牌旗下一款偏重公路性能的城市型SUV，同時也兼具Jeep品牌一貫的越野本性。自由客采用2.4 D-VVT發動機與指南者上的完全相同，最大功率為125kW/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm。這款發動機同樣注重中高段輸出的調校，轉速在4000rpm以后，扭矩輸出才會達到最佳狀態。由于發動機油門踏板調校也比較輕盈，輕輕一點就會有種往前竄的感覺，有點日系車的味道。與之配合的是我們熟悉的CVT變速箱，可模擬6速手動模式。

方向盤的直徑并不大，而且真皮包裹的環身握感豐盈，造型有些老實，但3、9點的行車電腦和定速巡航控制都比較順手好用。音響的選曲和音量遙控按鈕則放置在方向盤背后，設計雖古怪，卻是從上兩代大切延續至今的Jeep傳統。霧燈控制也比較另類，需要將轉向燈撥桿向外拉出，還真得熟悉的人才懂得操作。中控臺盡管缺少一些個性，但功能簡潔明了。中國版標配6碟DVD音響機頭配4喇叭，除最低配車型外均為恒溫空調。頂配版本會用上9個Boston揚聲器，達到發燒級別，非常值得推薦。

來華的自由客與指南者采用完全相同的動力配置：2.4L雙頂置凸輪軸DVVT發動機，最大輸出功率125Kw/6000rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm，匹配帶有6個模擬擋位的CVT變速箱。這套動力系統源自當年戴姆勒克萊斯勒與三菱技術合作的成果，不但克萊斯勒、Jeep、道奇在用，三菱歐藍德也是用它，所以不必擔心會有美式發動機大油耗、低效率的弊病，工信部公布的綜合油耗為8.6L/100km，我們實際在城市內駕駛的油耗為10L/100km出頭。

2014款jeep自由客外觀基本與現款相同，擁有呈棱角方形的車身形狀、家族式七孔進氣前格柵、圓形前大燈、外凸式梯形輪眉、近乎垂直的擋風玻璃等經典設計元素。動力方面，2014款jeep自由客引進全新2.0L直列四缸發動機，可產生115KW的最大功率和190Nm的最大扭矩；2.4升發動機則與現款相同，最大功率125KW，最大扭矩220Nm。并且用6AT取代現款CVT發動機，百公里綜合油耗可低至8.4L。

自由客的外形風格是非常典型、傳統的Jeep風格，硬朗的輪廓、直來直去的線條，頗有硬派越野車的風味。從車頭看，自由客采用了簡單質樸的圓形大燈，這讓人聯想到Jeep當下的越野招牌--牧馬人。事實上，Jeep的造型思路也已經清晰--今后走城市、"文明"路線的車型會采用方形大燈，例如指南者、大切諾基；而走野性路線的車型會用圓形大燈，例如牧馬人和自由客。

美國人是生活在車里的，所以便利性設計不會被忽視。自由客的車廂中軸前后各有兩個杯座，兩個車門還有可以放飲料的儲物格。副駕駛儲物格分上下兩層，其中上層的開放式儲物格放東西十分方便。中控臺手枕下還設有一個交流電源插座，便于長時間駕駛給手機等隨身電器充電，但我們試駕的美國版車型為150V，未知中國版會否改成220V。

尾廂地臺有點高，而且沒有行李遮蓋簾，日常使用不太方便。但后座靠背可以輕松4/6放倒，放平后的尾廂地臺基本實現全平，加上方方正正的尾廂和尾門，搬運大件物品是自由客的強項。位于尾門內壁的低音炮揚聲器可以向下翻折，成為面向車外的“大喇叭”，這個指南者身上的情趣細節也被保留了下來。

自由客的儀表臺和指南者大致相同，也是共用的。這套儀表臺風格圓渾，有親和力，也比較主流。我們試駕這臺是美國版采用全黑內飾，中國版會改為深灰色和深米色的座椅色調。車廂觀感談不上前衛，但整體還是比較和諧的，不過在中控臺、手枕箱和前副駕駛位置手套箱等部位，還是用了一些質感欠佳的硬質塑料，影響高級感。

郊外馳騁，也不可忽視行車安全。Jeep®自由客在NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）組織的新車評估試驗中獲得滿分5星評級，延續了美系車型一貫的安全風范。它擁有超過30項領先安全配置，包括全系標配同級模式最多的三模式ESC車身動態穩定系統，經過極限路況調教的專業ABS系統，同級唯一且高端SUV車型才配備的ERM電子防翻滾系統，前排主動式安全頭枕以及獨有的多級式智能前排氣囊。2012款Jeep®自由客所傳承的是Jeep®品牌中最純粹的家族血脈，它體現了Jeep®對當今消費者多樣化需求的深刻洞察。Jeep®自由客的出現，在緊湊型SUV中開辟出一股兼具復古風和硬派風格的經典風尚，其體現出來的強硬氣勢，讓那些在城市中不愿隨波逐流、始終堅持自我的個性男女，自由表達出內心的獨特主張。

2013年6月20日，2014款Jeep自由客在國內正式上市。新款車型除了保留2.4L排量，還新增了2.0L車型。而原匹配的CVT變速箱已經更換為全新6檔自動變速箱。2014款自由客售價為22.19-27.69萬元。據了解，此次改款的重點并非在于外觀和內飾，而其亮點主要在于配備了電子前排側氣囊，以進一步提高現有車輛安全性。此外，ESC車身安全穩定系統、電子防翻滾系統、坡道輔助系統都將給駕乘者帶來足夠安全性。動力系統上，2014款Jeep自由客保留了原有輸出功率125kW的2.4L發動機，另外還新增了一臺2.0L直列四缸式發動機，最大輸出功率115kW，峰值扭矩190Nm。2014款的另一大變化在于，老款所用的CVT變速箱由于存在諸如震動、換擋生硬等問題，所以此次改款車型換搭了一臺全新6AT變速箱。

2.4L的四驅運動版在配置上和2.0L兩驅運動版差別不大，僅僅是將空調換成了自動恒溫空調而已。這2.4萬的差價主要體現在機械結構的變化上，排量由2.0L變為了動力更強的2.4L發動機，另外還配備了Freedom Drive主動式四驅系統。這套四驅系統有都市常規兩驅和特殊路況四驅模式，還擁有四驅鎖止功能，一旦遇到嚴苛的路況，鎖定中央耦合器，即可以50:50的最佳配比將驅動力恒定分配至前后輪。Jeep 自由客 2.4L 四驅蛇行珍藏版官方指導價：24.99萬元這個所謂的蛇行珍藏版其實就是在四驅運動版的基礎上增加了一些配飾，并將車頭中間Jeep標志性的七孔進氣格柵變成了更符合國內審美標準的亮銀色，氣勢上會更足一些。而這個版本最大的意義其實莫過于限量版三個字給心理上所帶來的巨大優越感。

2014款jeep自由客外觀基本與現款相同，擁有呈棱角方形的車身形狀、家族式七孔進氣前格柵、圓形前大燈、外凸式梯形輪眉、近乎垂直的擋風玻璃等經典設計元素。動力方面，2014款jeep自由客引進全新2.0L直列四缸發動機，可產生115KW的最大功率和190Nm的最大扭矩；2.4升發動機則與現款相同，最大功率125KW，最大扭矩220Nm。并且用6AT取代現款CVT發動機，百公里綜合油耗可低至8.4L。編輯點評：此次上市的2014款jeep自由客，增加全新2.0L發動機進一步降低了售價門檻，22.19萬元的起始價更具競爭力。此外飽受詬病的CVT變速箱也被全新的6AT變速箱取代，使得2014款jeep自由客的競爭力得到了很大提升。

對于一臺吉普來說，車身尺寸中的三個越野車硬指標要比外部尺寸更重要，那就是關乎通過性的接近角、通過角和離去角。自由客的接近角、通過角均為20°，離去角為28°，最小離地間隙為205mm。Patt自由客在其側面傳承著不少Jeep的經典設計，比如外凸式的梯形輪眉。和多數性感的背部曲線相比，自由客則方正的像一個盒子。后風擋、尾燈無不設計的方方正正，這種設計在為車輛帶來硬派感的同時，也為后排乘客和后備廂提供了更好的空間表現。五輻輪轂的樣式比較簡單，和車身干練的風格十分搭配。其采用了馬牌輪胎，規格尺寸為215/60 R17。

自由客采用全黑內飾，突顯了其霸氣的越野風格，加上傳統簡單的設計給人以粗獷不羈的感覺。方向盤造型是內飾中最顯著的亮點，而中間閃爍著金屬光芒的LOGO則更顯檔次與品位。此外，兩側方向盤中集成了多功能按鍵，其中，左側多功能按鍵為主機音響控制系統，右側按鍵為定速巡航系統。儀表盤上的鍍鉻裝飾顯得很時尚，大大的儀表數據非常清晰，讀起來很方便。中控臺是JEEP家族經典的設計，三個碩大的旋鈕方便用戶更加直觀的操作。后排乘客照明頂燈的開關被集成在方向盤左側的燈光控制撥桿上可以算是Jeep家族車型的一個共同特點。另外CVT變速箱在模擬手動換擋模式下駕駛者只能使用擋把換擋，且橫向換擋的操作方式也比較特別。

動力方面，自由客搭載了2.4升發動機，擁有D-vvt可變氣門正時系統技術，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米，與之匹配的是模擬6速的CVT無級變速器，手動換擋方式為橫向加減檔。在保證動力夠用的同時，也兼顧了燃油經濟性，自由客在綜合工況下的百公里油耗僅為8.7升。此外自由客采用的Freedom Drive主動式全時四驅系統與指南者相同，擁有同級罕有的四驅鎖止（4WD LOCK）功能。一旦遭遇郊外嚴苛路況，Jeep自由客能通過啟動該模式，鎖定中央耦合器，從而以50：50的最佳配比恒定分配驅動力給前后輪。這樣，即使在低摩擦力的雪地、沙地中行駛，車輛也表現出卓越的操控性能。