翼神

翼神在不改發動機的情況下,就能改到186匹,在現實的使用中,動力已經非常充足。說明一:（1）個人認為,翼神的輪胎是必須換滴,(因為,原裝輪胎太垃圾,急灣抓地明顯不足,而且,胎噪嚴重,還有加裝全車拉桿,如果資金允許的話,把減震和彈簧,還有,剎車卡鉗,剎車總泵.剎車碟也換了。（2）三菱翼神在緊湊級車市場主打車型為翼神，定位偏向于運動轎車市場。09年上市，歷經11款、12款、13款多個款式的更新換代。（3）對于緊湊級車更為廣泛的家庭用戶，翼神顯得過于運動化。為了解決這一問題，2013年東南三菱帶來了風迪思車型，一款更注重家用轎車市場的緊湊級產品。二:（4）東南汽車最新車型LancerEX的中文名稱 “翼神”。　由東南汽車生產的三菱藍瑟·翼神Lancer EX將于11月12日正式上市，此次上市的車型為6款，比之前預售的5款增加了1款——1.8L時尚版睿智型MT，而這款最低配置的車型，將拉低藍瑟·翼神的價格區間。（5）動力方面，藍瑟·翼神搭載1.8L/2.0L原裝進口全鋁MIVEC 4B1系列發動機：1.8L 4B10發動機最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11發動機，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197N·m/4250rpm。

翼神原廠避震可以升降。具有前后獨立升降和一鍵整體下降的實用性功能

調教發動機,看你需不需要加裝渦輪，發動機平衡桿強化離合器（就是式齒輪輕量化），機油冷卻劑，專用減震器，前后剎車盤片，讓后就是讓車子輕量化，換碳纖維發動機蓋，車門，然后加裝前擾流器，后尾翼大包圍，車內要換賽車座椅，方向盤，排擋桿，安全帶，油門剎車離合器踏板，有渦輪的話需要加裝渦輪壓力表，機油壓力表，油溫表，防滾架，前上拉桿，后上拉桿車底架，后加粗防撞桿等 要HKS 3037S 56T大號渦輪一共需要配件1 ADVAN Racing RS 18*8.5 +31輪轂 4只2 Dunlop Z1 245/40/18 輪胎 4條3 SARD 噴油咀 800CC 4支4 SARD 大油泵 265L 1個5 SARD 回油嘩佬 1個6 SARD 油泵線組 1套7 SARD 大油槽 1套8 EXEDY HYPER MULTI TWIN離合器 1套9 SAMCO 水管 1套10 RALLIART 波棍頭 1個11 HKS 3037 渦輪套件 1套12 HKS V-PRO 電腦 1套13 HKS 凸輪軸連電腦 1套14 HKS 油冷 1套15 HKS 9度銥金火咀 4支16 HKS EVC 渦輪增壓控制器 1套17 HKS HIPERMAX III避震 1套18 HKS SPEC-R TYPE-B鈦合金排氣管中尾段 1條19 FERODO 前剎車皮 1套20 FERODO 后剎車皮 1套21 ARC 撓流板 1個22 HKS 冬菇套件 1套23 CUSCO 頂吧 1條24 HKS 回流地線 1套25 HKS 真空管 1套26 C-WEST EVO9 尾包圍風刀 1對27 C-WEST EVO9 前包圍風刀 1對28 DEFI 水溫表 1個29 DEFI 油溫表 1個30 DEFI 油壓表 1個31 DEFI BAR表 1個32 DEFI 排氣溫度 1個33 DEFI 控制器 1個

如果只單單改那些外觀的，EVO10款大包圍，大尾翼，BBS輪轂，EVO10款排氣尾鼓，前四后二剎車套件。這些加起來的價錢差不多4萬元我就能幫你弄個單出來搞定！

三菱翼神，作為當年很紅的街霸EVO的大表哥。無論是外觀還是情懷，都是相當值得80后90后了解的，畢竟三菱翼神本身價格就不貴，所以被很多有情懷的改裝族買下，大幅度改裝，希望重現三菱翼神的繁華。這款車的動力配置是，雖然翼神在動力系統上采用了日本進口的4B10發動機，但是排量1798，功率136馬力，比國內主流要好。三菱翼神，二手車，ok，耐用。我的年份沒問題，值得買：1。從外觀上看，翼神采用了經典的鯊魚臉，霸氣十足，而且是經典的黑白搭配，色彩對比鮮明，簡約時尚感十足；2.其底盤和懸架采用獨立懸架設計，機械品質優異。再者，翼神是液壓驅動的，方向盤給人的感覺很穩。3.內飾看起來也很舒適，簡潔大方，非常實用，配置多樣，包括膝部氣囊、無鑰匙進入、側氣簾/前排側氣囊、感應雨刷、自動大燈、換擋撥片、無鑰匙啟動、倒車雷達等。現在，三菱翼神已經停產。如果要買，只能買二手車。剛查過，較新的二手車價格在10萬左右。如果只是開普通代步車，一定不要買。這款車比較適合有情懷的人，買了之后正在改裝。換句話說，為了好玩。當然，要看你的需求是什么。

Lancer EX是東南汽車面向消費者推出的一款車型。全名是Lancer EX。 Lancer EX所追求的SS理念，將速度（Speed）與安全（Safty）有機結合，達到Efficient的平衡。逸神使用了許多新的設計。前懸架系統采用麥弗遜支柱式螺旋彈簧和穩定桿，后懸架系統采用五連桿螺旋彈簧和穩定桿。前后懸架均配備副車架，進一步提升了駕駛舒適性和操控性能。

一三菱翼神保險絲在哪 1易神的保險有3個地方： 電池正極上有一排易熔絲。發動機艙電池旁邊有一個保險絲盒。駕駛艙內有一個可以在駕駛員左側下方打開的蓋子，還有一個保險絲盒。二三菱翼神燃油泵保險絲和繼電器在什么地方？ 求助。。。。。。。 發動機艙電池旁邊有一個保險絲盒。三三菱翼神的油泵繼電器在什么地方在保險盒什么位置。該車型沒有單獨的中控繼電器，中控系統由ETACS-ECU控制，也就是駕駛室內保險盒的本體。

二手三菱翼搏價格比五六萬靠譜。具體可參考二手三菱翼神的車齡、配置、里程等信息。二手車的價格與品牌、車型、數量、車況、里程、證件齊全等密切相關。如果有10輛三菱翼神二手車，手動擋，如果沒有大事故，手續沒問題，車沒泡過水應該在4萬左右。但是你買二手車要注意以下幾點：1。啟動：檢查離合器是否平穩，是否完全分離，離合器是否有晃動和異響；2.檢查變速器，從開始到逐漸升檔，再從高端到低端，看變速器換擋是否靈活，有無顛簸、跳躍、卡澀等現象。以及是否有異常噪音；3.當車輛從初始啟動加速到大約60 km/h時，您是否感覺到振動？如果是這樣，可能是前懸架或車輪，或者驅動軸有問題；4.路試：以40km/h的速度突然抬起油門踏板，然后突然加油，聽減速器是否發出很大的響聲。如果是這樣，減速器磨損嚴重。如果是2011年翼神的二手車，二手車價格會在3萬左右，不過要看實際用車情況。一般來說，如果車的使用和手續沒有大的問題。

EVO搭載2.0升渦輪增壓發動機和四驅系統。EVO的發動機是紅頭4B11T發動機，雙渦輪增壓器。發動機使用的鋁強度得到加強，底盤框架也采用了強化高鋼材料。EVO為全時四驅系統，搭載TC-SST自動變速箱，可選駕駛模式，以及三菱最新的“超級控制系統”(S-AWC四驅系統，ADC/AYC/ASC/ABS多技術集中控制)。翼神是2010年從東南三菱引進中國的。這款車型是第十代海外Lancer EVOulution的普通版。當然，翼神在外觀上和10代Evo非常接近，90%的零部件都是通用的，但本質上，是兩種完全不同的車。翼神是前驅系統，搭載CVT自動變速箱，無法承受高速運轉(即無法承受渦輪增壓)。還配有5速手車模型。ECU只加載自己獨立的安全技術軟件，無法進行統一的網絡匹配。Wingbeat的發動機是普通版的4B11/4B10鋁制發動機。

這不，隨著EVO系列的正式停產，第十代EVO已經成為了轎車系列的絕唱。蘭瑟EVOlution(EVO)一直是車迷們喜愛的街車，但是高昂的價格和近乎變態的保值率讓它成為了很多人心中的夢想車，而國內保有量的不足也讓EVO成為了比勞斯萊斯還稀有的車。2010年，東南三菱引進并國產翼神，這是常見的海外版10代Lancer EVOulution。自然翼神在外觀上和十代Evo非常接近，內飾也是一模一樣。除了方向盤沒什么區別。一只改裝翼龍和EVO外觀相差無幾怎么區分？我想你只要看看油箱蓋的形狀就能把它們區分開來。翼神的油箱蓋是圓形的，正統10代EVO的油箱蓋是方形的。但還是不能百分百確定它的身份，因為有人會不計成本地把翼神的油箱蓋換成方形，更有甚者會把10代EVO上的4B11發動機和四驅系統移植到翼神身上，制造出與10代EVO有99%相似度的翼神。在這種情況下，通常無法分辨它們之間的區別。畢竟從成本上來說，改裝翼神的價格已經和買一輛二手十代EVO一樣了。

第一種手動復位方法：將點火開關轉到“OFF”位置。通過操作短距離里程表復位按鈕，警告周期的警告值顯示在里程表中。一次按下短距離里程表重置按鈕1-2秒或更長時間。維護燈閃爍將成為下一次維護行程，重置完成。第二，維護復位是由專門的診斷設備進行的。

1翼神和evo有什么區別？翼神和evo有什么區別？翼神和evo只是外形相似，除此之外幾乎沒有相似之處。翼神和evo用的發動機變速箱不一樣，價格也不一樣。翼神是國產三菱車型，evo是三菱進口。Evo是一款操控性很好的跑車。它在全世界有很多粉絲。Evo搭載2.0升渦輪增壓發動機和四驅系統。這輛車性能很好。翼神搭載1.8升自然吸氣發動機和2.0升自然吸氣發動機，搭配手動變速箱或cvt變速箱。這車是前輪驅動，動力不是很強，但是操控性不錯。國內很多喜歡三菱evo的車友都會買翼神改裝成三菱evo。三菱evo新車價格接近50萬人民幣，二手車價格一般在30萬人民幣左右。翼神新車價格在10萬元以上，二手車價格在5-8萬元之間。一些顏色不好的翼神會便宜一些。翼神的外觀與evo基本一致，只是兩車的油箱蓋形狀不同。很容易區分翼龍和evo。Wingbeat的油箱蓋是方形的，evo的油箱蓋是圓形的。翼神是一款不錯的緊湊型車。這車好看，改裝后看起來更帥了。2 . 92或95碳的犢牛和92或95碳以下的犢牛可以加92號汽油。翼虎搭載兩款發動機，1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機。命名為CAF479WQ1的1.5升渦輪增壓發動機，最大功率133kw，最大扭矩240nm，最大功率轉速6,000rpm，最大扭矩轉速2000-4500 rpm。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。2.0升渦輪增壓發動機最大功率180kw，最大扭矩350Nm，最大功率轉速5,500rpm，最大扭矩轉速1750到4,000rpm。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。小牛前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。小牛的指導價從16.98萬元到24.98萬元不等。這款車受到了很多消費者的歡迎。渦輪增壓發動機一般需要95號汽油，但這兩款渦輪增壓發動機只需要92號汽油。如果車友不確定自己的車需要加什么等級的汽油，可以看看油箱蓋或者用戶手冊。

年輕的時候，翼神是我的第一輛車。目前已經行駛了2萬公里，油耗一直保持在百公里7.5升。我很滿意。外觀是我最滿意的。很多人說這車好看，自豪感立馬爆炸。進口發動機很滿意，2000轉以上有很強的推背感，動力輸出的乘坐舒適性也不錯。后獨立懸掛也是當時買車的原因。它是油壓驅動，沒有電子那么輕，用的是evo的底盤，所以還是很好操控的。舒適度一般，畢竟翼神不是主要舒適度。值得買三菱翼搏。這車整體質量不錯，值得買：1。藍瑟翼神采用了許多全新的設計。前懸架系統采用帶螺旋彈簧和穩定桿的麥弗遜支柱，后懸架系統采用帶穩定桿的五桿螺旋彈簧。前后懸架均配有副車架，進一步提高了駕駛舒適性和操控性能。0.29的風阻系數優于凱美瑞，最小轉彎半徑5.0m，大大提高了避開狹窄彎道區域和不可逾越障礙物的能力，表現出良好的機動性。2.只有一級方程式賽車廣泛使用的鎂合金換擋撥片放在方向盤后面，用一個手指輕輕拉動左右撥片就能控制自動變速器，真的是為了速度控制而配備的；3.配合EVO標志性的后擾流板尾部造型，極具爆發力。相信9.8秒0-100km/h加速能讓消費者享受到推背的駕駛樂趣。翼神尺寸為457017601490mm，軸距為2635 mm相比現款車型，其尺寸沒有優勢，現在車內擁擠。外觀和evo差別不大，車身側面線條平庸，外觀也不一定符合現在的審美。只有感情會說話。內飾看起來普通廉價，保持八年前的內飾風格。總的來說，隨著evo的老化，翼神越來越受歡迎，如果還有感覺還是值得購買的。其他任何需求基本不值得購買。

三菱翼神，作為當年很紅的街霸EVO的大表哥。無論是外觀還是情懷，都是相當值得80后90后了解的，畢竟三菱翼神本身價格就不貴，所以被很多有情懷的改裝族買下，大幅度改裝，希望重現三菱翼神的繁華。這款車的動力配置是，雖然翼神在動力系統上采用了日本進口的4B10發動機，但是排量1798，功率136馬力，比國內主流要好。三菱翼神，二手車，ok，耐用。我的年份還好，值得選擇：1。從外觀上看，翼神采用了經典的鯊魚臉，霸氣十足，而且是經典的黑白搭配，色彩對比鮮明，簡約時尚感十足；2.其底盤和懸架采用獨立懸架設計，機械品質優異。再者，翼神是液壓驅動的，方向盤給人的感覺很穩。3.內飾看起來也很舒適，簡潔大方，非常實用，配置多樣，包括膝部氣囊、無鑰匙進入、側氣簾/前排側氣囊、感應雨刷、自動大燈、換擋撥片、無鑰匙啟動、倒車雷達等。現在，三菱翼神已經停產。如果要買，只能買二手車。剛查過，較新的二手車價格在10萬左右。如果只是開普通代步車，一定不要買。這款車比較適合有情懷的人，買了之后正在改裝。換句話說，為了好玩。當然，要看你的需求是什么。

6-7年。五萬塊是能買到翼神二手車的，一般這個價位可以買到六七年車齡，車況相對可以的翼神二手車，不過翼神保有量少，二手車不是很好遇。這款車做工不好，銷量差，不保值，除了這些還算是不錯的車，外形很拉風個性，適合年輕人開。

差不多，除了evo的大嘴只有翼神2.0車型才有，evo的油箱蓋都是方形的，屬于翼神花園。而且輪子也不一樣，幾乎都是外觀上的。動力evo是四驅渦輪增壓發動機，翼神是前輪驅動自然吸氣發動機。三菱翼神和evo的區別：1。蘭瑟EVOlution由三菱開發制造，通常稱為LE、蘭瑟EVO或EVO。到目前為止，已經發布了第十代，每一代Evo的名字都用一個大寫的羅馬數字來表示。EVO系列搭載2升渦輪增壓發動機和四驅系統；2.東南汽車生產的最新車型LancerEX，中文稱為“翼神”。張洋外觀運動個性十足，整車運動感完整統一，牢牢抓住年輕人的運動神經；其實這兩款車不是一個檔次的，根本沒有可比性。雖然翼神和evo算是一個平臺車型，但是兩車的區別是非常大的。翼神是東南三菱的，evo是進口車。價格方面，翼神10多萬，Evo 40多萬。Evo在動力、操控性、匹配性、制造工藝等方面優勢明顯。

我的翼神4年4.15萬公里，沒毛病。目前車子狀況非常好，動力和剛買的時候沒什么區別。所以我覺得二手翼神可以考慮一下。三菱汽車給人最大的印象就是三巨頭都挺厲害的。畢竟是日系工業起家，更注重發動機的研發，所以三菱的車整體質量還是不錯的。三菱翼神采用日本進口4B10發動機，排量1798，136馬力，動力不錯。保值率一般，看具體車況和你買的具體價格：1。二手車的價格也與品牌、車型、數量、車況、里程、證件齊全程度密切相關。具體情況需要具體分析；2.動力方面，三菱翼神搭載2.0升發動機和6速CVT變速箱，行駛時換擋非常平順。如果你想追求刺激，方向盤上的換擋撥片時刻準備著；至于內飾，大家都知道三菱做工一般比較粗糙，國產和進口三菱都一樣。所以整體內飾感覺不是很高檔，接縫大小也不統一。如果資金緊張，建議買二手車：三菱翼神完美傳承EVO血統，外觀采用經典黑白雙色元素設計，前臉白色，尾部黑色。鋁合金輪轂，一體式黑色車頂，其實力凸顯翼神棱角分明的個性，基本延續了當年EVO的經典設計。

翼神二手車的通病是減震器漏油。目前最常見的減震形式是油壓減震。阻尼油可以減少車輛顛簸的沖擊，潤滑阻尼缸壁。但如果減震器漏油嚴重，受到沖擊時減震效果會下降。單純依靠彈簧減振，會導致車輛頻繁波動，減震器由于缺乏潤滑會產生“嘎吱嘎吱”的聲音。翼神二手車的通病：1。發動機無故障抖動：一些車齡相對較高的二手車，怠速時會出現相對較高但穩定的抖動。我去4S的商店檢查發動機，但是我沒有發現發動機本身有什么問題。2.其實這種情況多是發動機緩沖橡膠老化損壞造成的。它是安裝在發動機和車身之間的部件，起到固定發動機和減震的作用，它可以過濾掉發動機運轉時產生的振動；3.自然，如果損壞了，減震效果就會降低。這時，發動機的振動就會傳遞到車身上。翼神二手車的通病是換擋時自動變速器抖動，導致換擋時抖動嚴重，甚至可能無法換擋。就算我們正常換變速器油，彈簧也有死的一天。大部分專業的變速器維修中心都可以維修這種狀況，但我覺得大部分維修店都不會修這部分(而且大部分4S店也不一定會修)。所以大部分修理廠基本都會告訴你更換變速器閥體總成。

在新車同品牌價格的基礎上，打八折左右，具體視實際車況而定，包括發動機、底盤、變速箱、減震懸掛、車身噴漆和鈑金、各種電器、照明(包括大燈、霧燈、標志燈、剎車燈、客艙燈、客艙氛圍燈等。).)、內飾、輪胎、剎車、各種油(機油、變速箱油、剎車油等。).).一切正常，按照第一條；否則，所有商品將單獨打折。三菱翼神的二手價格大多在4-5萬左右。二手車的計算和評估方法如下：1。當前市場價值=新車當時的價格 (1-15% ) (1-15%) .即每年減少15%左右，幾年后增加多少(1-15%)；2.看保險多久，車審計多久。如果時間還長，保險和車檢費用必須按時間比例增加；3.手續齊全，購車發票，鑰匙(一般2把)，手冊，工具箱，滅火器，應急工具，三腳架等。兩者，如果一直在4s店保養，價格可以適當上調，看個人；4.看看有沒有出過什么大事故，不然就在現在市場價上打個30%-50%的折扣；5.試駕，直觀感受。最好是在市區道路和高速路上跑，看看換擋是否順暢，剎車是否正常，方向是否跑偏，有無異響，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否順暢，低速性能和高速性能如何。若一切正常，則按第1條評定；否則所有商品都會打折。具體來說，你需要看三菱翼神二手車的工作年限、匹配、里程等信息，這樣你才能準確的估算出三菱翼神二手車的價值。我覺得它的質量比較好，但是搭配和外觀都不太好。至于二手車，如果年內新車狀況良好，可以考慮以優惠價格購買。

翼神的二手車如果各方面性能都不錯的話應該在5.8萬左右。作為世界高品質跑車，藍瑟翼神在設計之初就采用了高于權威機構E-NCAP(歐洲新車安全評價體系)的五星和六星安全評價標準：大量使用了比高強度材料(高張力鋼板)更強的超強度材料(超高張力鋼板)。翼神二手車價格在5萬元左右：1。東南汽車生產的三菱藍瑟EX藍瑟EX將于2009年11月12日正式上市。這次上市的有6款，比預售的5款多了333,541.8L SmartMT。這種最低配置車型會拉低藍瑟ex的價格區間；2.動力方面，藍瑟ex搭載1.8L/2.0L進口全鋁MIVEC 4B1系列發動機：1.8L 4B10發動機最大功率100 kW/6000 rpm，峰值扭矩175Nm/4250 rpm；2.0L 4B11發動機，最大功率112 kw/6000 rpm；峰值扭矩為197Nm/4250 rpm。與這兩款發動機匹配的是5速手動和進口CVT (6速可手動切換)變速箱；3.作為一款運動風格很強的家用緊湊型車，藍瑟ex要面對很多競爭對手。科魯茲、福克斯、馬自達3、思域將是他們的直接對手。二手翼神01價格在3萬元左右。藍瑟翼神采用了許多全新的設計。前懸架系統采用帶螺旋彈簧和穩定桿的麥弗遜支柱，后懸架系統采用帶穩定桿的五桿螺旋彈簧。前后懸架基本都配備了副車架，進一步提高了駕駛舒適性和操控性能。0.29的風阻系數高于凱美瑞(引用畫廊的口碑論壇)，最小轉彎半徑5.0m，最大限度地提高了在狹窄彎道區躲避不可逾越障礙物的能力，表現出良好的機動性。只有f1賽車廣泛使用的鎂合金換擋撥片放在方向盤后面。開車時可以用一個手指慢慢拉動上下撥片來調節自動變速器，操作自動變速器加減擋。真的是為了控速而配備，配合EVO標志性的后擾流板尾部造型，極具爆發力，9.8秒即可實現。0-100km/h加速思維字母能讓消費者享受到推背的駕駛樂趣。