C4世嘉

使用手冊上有胎壓的范圍標注，車身b柱上也貼有胎壓范圍的標簽，只要在冷車狀態下，輪胎胎壓在范圍內就行，一般2.2-2.4左右。如滿意請采納

為什么不和福克斯朗逸寶來比較，因為新福克斯新朗逸新寶來現在都是A 級了，用你們的級別理論，C4世嘉跟他們是根本不是一個級別的，人家就是比你們高檔，C4L拿出來勉強可以一戰，但每月也就幾百人選擇。這價位也只有世嘉和領動可以比比了。如果把新款308拿出來說高級點也還勉強過得去，C4世嘉已經落后308一截了。正如里面有人說的，時代已經不同了，別把多年前的A級車格局當事，現在的新車型這么多，差距拉開太大了。如果你們硬要往落地14萬多的新福克斯和新朗逸身上靠，那也是自取其辱。這幾天看到論壇里說的，買科魯茲和C4的在路上喜歡大油門超車，也許買這類車型的都是見誰懟誰，一定要分個勝負贏了才心里舒服，送給你們了。

日產軒逸主打舒適性座椅比較舒服，cvt的變速箱平順省油。缺點漆面薄鐵皮薄。這是軒逸給我的感受，世嘉沒駕駛過

三大件兩款都是可靠的，單單底盤肯定C4好了；配置C4是性價比高點，安全C4是主打越級的和B級車一樣，明銳看著修長設計討喜一點，看自己喜歡了。

如果你認真看，各車系論壇都有質量問題貼的，有的有斷軸，有的燒機油，有的機油增多，有的避震漏油，有的發動機滲油，變速箱異響等等，機械的東西誰都不敢保證百分百不出故障，有的可能是特例，有的可能是通病，有的問題后期可能被改善和優化了。我當初和你一樣，看的問題貼太多什么車也不敢買了，不要說10萬級別的入門車了，bba也是一樣，所以個人覺得一看需求，二看口袋，三看喜好，適合自己的才是最好的。另外，世嘉和c4世嘉是兩個車，三大件不完全一樣。

可能要換剎車啦可以打死方向盤看下厚度少于5-3mm換掉。可以4s也可以自己購買去店換我覺得自己買比較好

你這個應該是發動機有故障了哦，你要去4S檢查，讀一下故障代碼，看看到底是哪里出了問題哦有可能是加的汽油不好

不賴啊，我開了快兩年了只有一次莫名的報了一次故障，然后自己又好了，再沒有過問題，這車性價比不錯就是保有量太少了

我也有，不是來自空調口的聲音，是發動機艙的聲音，發動機水道的聲音，熱車的時候熱脹冷縮，壓力大，水被迫壓回到了回水壺內，停車休息慢慢的水冷了，壓力消失了，發動機水道內就有空間了，你打開車門，鑰匙一點火，水泵帶動了水道內的水，引起的負壓水被迫從回水壺吸回到了發動機水道，因為有空腔和空間，所以你就聽見水流動的聲音，當他回復到了正常，類似吊瓶里面的水一樣流動無聲音，也不需要去回水壺吸水，只有慢慢的壓回去的，就安靜了。

貌似油耗真有點高，我每次加200的油都最多320公里左右，而且至少一半高速。自豪目前快5000了。就看首保后有無變化

常規保養不貴的，幾百米，養車嘛，怎么說呢，如果整天出去開，那油費還有蠻多的，只要不出險，保險費一年也就3k多點點吧，還有一點少違章，違章成本不低的

我不熱車，怠速走一兩百米就好了，有那點油我跑幾百米不是更好早上第一次打火夏天得20秒穩定怠速，冬天更長。冬天第一次打火大油門走、升檔轉速應該在2500轉左右，小油門走300米2000轉左右升檔。

因為別人是電子助力，你的是電子液壓助力。液壓助力和電子液壓助力不是一回事，奇瑞艾瑞澤7就是純機械液壓，老世嘉好像也是。

92，或95都行，只要長期用一種就可以，不要經常混加，現在發動機哪有出故障的，發動機故障燈亮一般就是油品差引起的，故障幾率很低。

我問銷售了，自動是愛信的變速箱，銷售說所有的自動變速箱，猛加速，都有錯噸感，任何廠家都無法解決的，除非CVT的

這款1.6手豪屬于高轉速發動機，好在齒比設定傳動比比較大，利于提速、低速省油，但是4、5擋還是不適合低轉速爬坡，省油區間是1800-3300轉，車比較重，加92動力稍稍不足，95夠用，還行費用不大，市區5毛多，環路3、4毛，加92的話建議1.6的愛麗舍或者1.8的408，保養費用4S店貴點，4百出頭，外面二百多，不如捷達呢么便宜，但是隔音、質感、底盤高級感、長途舒適度要比寶來還要好。另外檔把手感并不差

早期ec5,ec8發動機燒機油是因為供應商的原因。這個發動機正常使用，機油消耗也會比日系的大一點，1000公里不超過300毫升就是正常的

無言獨上西樓丶月如勾…能用錢解決的都不是事;近百萬世嘉車主有人歡歌笑語、有人欲哭無淚、也有人對酒當歌…真是新車新手新氣像啊

c4便宜308好看308新平臺c4老平臺性價比高一點當初我也糾結這個問題最后選了308退了c4定金原因是喜歡308銀石灰這個顏色c4世嘉的水晶銀不排產，兩車實際差價7000元其他顏色無感

1、樓主可能對渦輪增壓的了解還不夠深入，其實同排量的渦輪增壓和自習比較的話，就是渦輪增壓比較費油的，因為渦輪增壓本身就是通過廢氣帶動渦輪，然后把更多的空氣通過渦輪吸入到發動機和燃油進行混合然后燃燒，但是這里有一點需要注意的是，燃油和空氣的混合氣體只有在特定濃度的情況下才能燃燒，所以，在渦輪帶來更多的空氣的同時，噴油量也要相應的增加，才能得到最右的燃油和空氣的混合氣。如果只增加空氣量，而噴油量不增加，就有可能根本點不著。綜上所述，同排量情況下，渦輪會比自吸的油耗高，平時所說的渦輪比仔細更省油其實是說小排量渦輪和相對大排量的自吸比較。例如1.3T的動力約等于1.6L，這個時候兩者比較的話渦輪就可能比較省油了。2、底盤裝甲其實只是很薄的一層，而且出廠的時候就有了，個人覺得后期沒必要自己去涂，而且，這么薄的一層對于隔音根本就沒有實質性的幫助，其隔音效果完全可以忽略不計。