補貼

我15秦置換唐代DM2799那個版本，廠家宣稱有1萬元置換補貼，但銷售說想拿全額補貼，就得把購車發票少寫1萬元才行，要不然只能拿8400元補貼，

這是沒辦法的事情，如果一定要這款車就得給了，否則可以選擇其它的。

小轎車報廢國家是補貼政策的，根據車型、年代和排放標準不同補貼金額也不同，具體報廢標準直接到工信部網站上面就可以查到。

因為馬自達這類車算不上bba那樣人盡皆知的大牌，價位也都較低，適合公務員群體買，再有一個就是這個車定位這樣的行政事業單位的年輕人開，所以給個補貼唄～

沒有

沒有惠民補貼的呢。

有

全新愛麗舍沒有節能補貼，有節能補貼的車型不需要申請，購車后廠家會把補貼直接打到經銷商賬戶上面，直接到經銷商處領取就可以了，也有些經銷商直接將補貼款從購車款中扣除。

byd宋EV300，國家和廠家都會給與一定的補貼來吸引消費者，新車起售價19.99萬元，第一批購買byd宋EV300的消費者會給與補貼1萬元的電費。

打廠家的客服電話查詢，問4S店用處不大。

老舊機動車從北京外遷沒有任何補貼，只有報廢才可以領取補貼。

雷凌混動版不是在工信部備案的新能源車，不享受任何政府補貼，和普通的燃油車型的政策是完全一樣的。

首先，電動車補貼在2020年結束，到時的電池技術，充電環境等方面，也會比現在有不小的發展。其次，現在新能源車主要面臨的問題還是續航能力方面，這也說明在產品質量，實用性，駕駛感受等等方面，已經得到了消費者的認可。電動車保養簡單、結構簡單、駕駛方便輕松這都是相比燃油車的巨大優勢。不過如果當補貼結束時，廠家們還拿不出具有競爭力的價格和產品，以及市場上的用車環境沒有完善的話，電動車依然是無法對抗燃油車的。

是啊，取消補貼是遲早的事情！等新能源和傳統燃油車在同一競爭線上時，第一要解決的就是成本問題，只有在確保質量的基礎上降低成本才有競爭力！第二就是后續維護保養問題第三就是營銷概念上轉變，要讓準車主知道，新能源，不僅是環保，更是便利！

上海對純電動車和插電混動車的補貼有所區分，純電動車依舊是按照1:0.5比例，插電混動車則是按照1:0.3比例來補貼。

雷凌雙引擎目前是按照普通燃油機動車管理的，沒有任何國家層面的補貼。

不會吧，才出臺的國家政策。

從2015年12月31日起國家的節能環保補貼準備取消。也就是說從今年的12月底之前購買節能型轎車國家的節能補貼還是有的。

一般的情況都是先付錢呀

這個當然是有的啦，這個是不沖突的，恭喜啊