千年濤聲依舊 與CX-4一起尋海上絲綢之路

　　舟山擁有全國最大的漁場，即便是在明代放棄所有海島施行居民內(nèi)遷的時候，舟山也是唯一一個仍然有人居住的海島。所以關(guān)于海的旅程，自然要從舟山開始。

　　第一天的行程算是比較輕松的，上午游覽舟山的大青山國家公園，下午驅(qū)車前往寧波的慈城古鎮(zhèn)，去探訪這座能夠?qū)r光留住的古城。而且由于是第一天，我和同車車影工廠的王老師以及新車評的柴老師精神面貌都不錯，強(qiáng)哥則擔(dān)任我們車的駕駛教練。別看他大清早一臉嚴(yán)肅，人老好了，敞亮的吉林漢子。柴老師和我雖然都是廣州來的，但我生長在河南，他是西北漢子，而王老師則來自連云港，我們這一車人可謂“成分復(fù)雜”。

 車邊的這位就是強(qiáng)哥，看起來沒睡好，但是人老好了

 四個男人的行李被后備廂輕輕松松搞定

　　整個一上午我們都在大青山國家公園閑逛，這邊多是海景，不過東海的海看起來比較渾濁。我了解了一下，這是由于東海的海床多泥沙且較淺，容易被風(fēng)浪卷起，這樣的環(huán)境不利于觀賞，但是卻利于海洋生物的棲息，所以東海海域一直有著非常豐富的海產(chǎn)品資源。

 東海的海水偏黃，越到冬季會越明顯

　　雖然海不算好看，但大伙都還是拿出相機(jī)對著車一通拍。我也自然不例外，白的紅的一起上。很多人更喜歡魂動紅，應(yīng)該是覺得比較動感吧，但我個人反而更喜歡白色，看起來更精致一些。

　　借著這個機(jī)會，我也能好好看一看新CX-4的一些變化。為此我特意找到了一臺老款的CX-4，放在一起對比就非常明顯了。新款的前臉真的漂亮不少，中網(wǎng)更大，大燈也變得更犀利。不過我最喜歡的還是霧燈的變化，老款的看著太柔，新款的細(xì)長條就凌厲很多。我們用的是2.0L藍(lán)天活力版，是次低配，輪轂沒有2.5L的看著帥氣，不過正好我也體驗一下2.0L車型的駕駛表現(xiàn)。

 一張圖看出新老車型前臉變化，放在一起很明顯。新款的前臉更霸氣。

　　這里山路居多，滿載四個老爺們兒的情況下2.0L發(fā)動機(jī)爬坡確實有些不足，不過操控表現(xiàn)沒的說，GVC不管你是二點幾的排量，它只管把車身的彎道姿態(tài)調(diào)整到最佳，所以開車的人享受，后排坐著的人也舒服。

 如果非要形容CX-4的操控，那就是你感覺不到發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向回饋以及GVC系統(tǒng)中的任何一個的存在，他們之間的協(xié)同工作非常默契

　　估計是玩嗨了，王老師看到前面有一個圓形的轉(zhuǎn)彎道，在里面兜起了圈子。我索性就下來拍幾張圖，免得被轉(zhuǎn)得暈頭轉(zhuǎn)向。

　　大青山這里由于有軍事基地，所以很多地方都不能去，更不要說航拍了。不過我們還是找到了樂子，在上洗手間的時候……這里的洗手間竟然用的是透明玻璃，你沒看錯。外面的植被砍掉，就是徹徹底底的海景廁所。這真是令人心曠神怡，但也需要一些勇氣。

 海景廁所還是第一次見。

 海島上常有駐軍，這邊山路旁有很多臨時停車場，走走停停欣賞風(fēng)景非常愜意。

　　從舟山到寧波有兩種選擇，輪渡或者走高速公路，這兩種方式我都選擇過，但是我更喜歡走高速公路，因為這一路可以看到有非常多的橋。金塘大橋、西堠門大橋、桃夭門大橋、富翅門大橋……在驚嘆于人類橋梁技藝的高超外，還能欣賞到跨海大橋的壯麗美景。不過這段不到一百公里的高速公路過路費(fèi)也是很感人的，要105元。

　　“枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家。古道西風(fēng)瘦馬，夕陽西下，斷腸人在天涯。”

　　在中學(xué)課本里堆積如山的詩詞中，我偏愛馬致遠(yuǎn)的這首小令。幾個簡單的名詞組合在一起，就能形成一幅絕美的畫面，雖然凄涼，但卻動人。

　　慈城給我的感覺雖然沒有這么荒涼，但是那份古樸與靜謐，倒也與凄涼有幾分類似。一句“斷腸人在天涯”，又何嘗不道出慈城人的離鄉(xiāng)心境。

　　我的老家就在寧波。1842年清政府簽訂了《南京條約》后，首批開放的五個通商口岸，寧波就是其中之一。應(yīng)該說寧波是較早打開海洋貿(mào)易的大門的，只不過這種打開是被動的。其時我們家族的先祖作為地方官員，經(jīng)營著寧波的港口，與往來的洋人打交道，接觸著西方來的新鮮玩意兒和鴉片。也正是打開了大門，很多寧波人選擇走出家鄉(xiāng)，外出闖蕩，我的太爺爺就是其中一個。

　　“春風(fēng)又綠江南岸，明月何時照我還。”

　　游走的是城里的人，被定格的是這座城和披在它身上的時光。

　　江南地區(qū)古城星羅棋布，但唯一能夠?qū)⒐懦歉窬盅永m(xù)千年而不變的，只有慈城一座。唐開元二十六年（公元738年），宰相房玄齡的孫子房琯被任命為慈溪縣縣令，房琯仿造長安格局，在僅有2.17平方公里的范圍內(nèi)，完整地建造了一座縣城，像是微縮版的長安。慈城將這格局一直保留至今。

　　太湖路是慈城的一條主干道。慈城的格局像一個縮小的棋盤，只有三橫七縱，是它們勾勒出了古城的骨骼和肌理，同時將深宅大院分隔得井井有條。有趣的是站在太湖路的入口，你會發(fā)現(xiàn)這條胡同并非筆直，而是盡顯曲折，事實上古城的路多是如此。

 古城干道屈指可數(shù)，太湖路就是其中之一

　　此前我在游覽河北宣化的雞鳴驛時了解到，古人建城，兩個對稱方位的城門是不能完全對應(yīng)的，意思是假如你從東門進(jìn)入，站在東門透過中央大道，你是不能看到西門的，因為主干道一定不是筆直的。這與中國古代信奉的風(fēng)水陰陽有關(guān)。而慈城的道路如此設(shè)計，想必也是有出于風(fēng)水因素的考慮。

 古城街道極盡曲折，不知是否與風(fēng)水有關(guān)

　　在20世紀(jì)初，全國刮起了一陣古城熱，慈城也是在那個時候重新進(jìn)入人們的視野中的。但是與多數(shù)古城的修復(fù)不同，人們對于慈城的修復(fù)，更多的是為了保持它原有的樣貌，而并非只為煥然一新。而在商業(yè)旅游過度開發(fā)的今天，像鳳凰、烏鎮(zhèn)等知名古城鎮(zhèn)已經(jīng)被徹底商業(yè)化，失去了原有的神采，而慈城是幸運(yùn)的，在商業(yè)旅游的魔爪即將抓住它時，地方政府保持了清醒的頭腦。

 生活化的場景不止于雕塑，當(dāng)?shù)匕傩盏纳钜琅f如常。

　　所以如今的慈城依舊是“凄涼”的，居民依舊過著安寧的日子，稀稀落落的游客徜徉在古樸曲折的街巷中，說話聲都不自主的變小了，生怕驚動了院墻里的生活似的。

　　走在慈城中，耳朵聽的、眼睛看的、手觸摸到的，都是歷史與時光的印記。城中有很多被當(dāng)?shù)厝朔Q為“瓦片墻”的院墻，這些墻所用的磚瓦，都是從古到今歷次居民修繕房屋后殘留的磚瓦，他們舍不得扔掉，就集中起來砌墻。所以在這些墻上你能觸摸到不同時期不同造型的磚瓦，就像一本能夠用觸感閱讀的歷史書，慈城人的點滴生活，都在其中。

 街旁的院墻下方那些零散的磚石，就是百姓們修葺房屋時留下的廢料，各種紋路花式的磚砌在一起，就好像是“廢磚博物館”。

 慈城古城中保留了非常多的老建筑，很多都已經(jīng)是國家級的保護(hù)建筑了。

　　就是這樣一座古樸的城，當(dāng)馬自達(dá)CX-4的時尚身影闖入其中時，我也并沒有感受到有什么突兀。將車身緊靠在院墻邊，讓燈光劃過古老的墻磚，似乎有一道能夠穿越古今的時光，從充滿現(xiàn)代科技感的“大眼”中射出，一層層揭開隱藏在磚瓦中的老時光。

　　從某種角度而言，古典美與現(xiàn)代美是相同的，因為他們都講究美學(xué)和比例，講求細(xì)節(jié)的精美，更講求美麗的外表所透露出的內(nèi)涵。或許正因為如此，當(dāng)你拿著一杯咖啡或者捧著一本書閑庭信步于古巷時，轉(zhuǎn)過彎角一個不經(jīng)意撞見CX-4，你不會猶疑于它的存在是否合適。

　　在離開慈城之前，我們遇到了一個坐在街道口的老婦人，柴老師下意識拿起相機(jī)，老婦人連忙指著遠(yuǎn)處說：“那邊才是老建筑，這邊都是新的，沒什么拍的”。我對柴老師笑著說：“看來她并不知道你是想拍她。”

　　在我們看來，老人與街道共同組成了一道風(fēng)景，而在老人看來，這里只不過是她的家，實在不值得一拍。大家都活在自己的世界里，這或許就是慈城最大的魅力。

 一古一今，交相輝映。

　　到達(dá)寧波市區(qū)已經(jīng)是晚上了，吃完晚飯我按照慣例，每次回到寧波都要出去走一走，感受一下家鄉(xiāng)的氣息，雖然我與她相處的時間太短，但每一次都倍感親切。11月份的寧波正是深秋，路旁的樹已是金黃色，在最美的季節(jié)能回到自己心愛的家鄉(xiāng)，無疑是一大美事。

 寧波雖然地處南方，但畢竟是十一月中旬，路邊樹葉已是金黃，而我上次回寧波，還是在今年過年時……