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作為野馬標志特征的長發動機罩和短車尾式的設計已有40年的歷史，自六十年代以來野馬設計特點還包括兩側的C型進風槽，三元件尾燈以及位于格柵中央的奔馬徽標。野馬鯊魚頭狀的前端造型有一種咄咄逼人的氣勢，使汽車具有一種自1967款福特野馬以來所沒有見過的姿態，而梯形外殼內寶石狀的圓形前照燈則是野馬新造型設計鮮明特色的一部分。 2005款福特野馬的外觀設計讓車即使在靜止的時候，也仍然極富動感，強勁十足。軸距比2004款增加了15厘米，不斷增大的車廂寬度，為司機和乘客提供了更寬敞的空間。 勁車的化身、懷舊的思緒 駕駛艙得益于福特公司注重汽車內飾的投資，與外觀造型一樣處處令人嘆為觀止。超凡的設計思路以現代化的制造材料和設施重溫了野馬的歷史，包括業內首創的可設置顏色的儀表板，將個性化推到了極致。時尚的功能性的車內造型及其精確的制作工藝為勁車設計設定了新的標準。 供選裝的內飾色彩襯托套件受到了令人稱贊的野馬概念車內飾的啟發 - 炭黑配紅色的真皮座椅，紅色門襯和紅色地板墊。而車廂內部鋁質飾件更加讓人感受到野馬的技術之精良。 標配設施空前豐富，包括：一觸式升降電動車窗、電動后視鏡、無鑰匙進入系統(keyless entry)和電動鎖、電熱后窗和間歇式刮水器。音響系統從基本型的標準CD播放機到狂放的、震人心魄的1,000瓦Shaker高保真音響系統一應俱全。 動力系統與行駛性能 強勁的新發動機MODV-8為野馬注入了傳奇般的高性能。2005款福特野馬GT是登上224千瓦舞臺的第一個主流野馬產品，以前這里完全是傳奇的Cobra和Boss汽車的天下。由于巧妙地運用了先進的動力技術，從而用普通燃油達到了新的性能水準。 由于采用了全鋁結構，野馬MOD V8發動機(屬于福特組合式發動機系列)比同級鑄鐵結構的發動機輕34公斤，輸出功率比2004款發動機高出30千瓦。比1964款野馬的4,738立方厘米V8發動機的輸出功率多出了50％。 電子節氣門控制、更快的發動機管理系統以及新的帶可變凸輪軸正時(VCT)的三氣門缸蓋，對于發動機令人印象深刻的輸出都發揮了重要的作用。 由于采用了帶VCT的三氣門缸蓋，用普通87號汽油可以采用更高的壓縮比，使每滴燃油的能量發揮到了極致。進氣道設有主動充氣運動控制閥，可以針對高、低速區的不同需要改善燃燒，既提供強大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。 2005款福特野馬V6采用新4.0升60度單頂置凸輪軸發動機，取代了2004款所用的3.8升90度推桿式發動機。新發動機采用了V8發動機的很多先進技術，從本質上更為緊湊和平穩，具有更大的輸出功率和扭矩。
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