-現狀：豪車大戰帷幕拉開
人們或許還對兩年前北京車展上本報所報道的“七大款爭購天價賓利”的新聞記憶猶新，在馬上就開幕的2004年北京國際車展上，這一幕有可能重演。只不過主角由單一的賓利變成了邁巴赫、凱迪拉克、法拉利等諸多豪華車型。
伴隨著梅賽德斯-奔馳中國有限公司旗下售價從538萬元到618萬元的兩款標準配置邁巴赫超級豪華轎車于6月份在北京舉行的中國國際車展上首次亮相，在中國超豪華車市場上將展開一場由勞斯萊斯、賓利和邁巴赫唱主角的三國大戰。
奔馳中國總裁韓力達告訴記者：“在經濟持續高速增長并加入WTO的背景下，中國正在成為邁巴赫最為重要的市場之一。由于香港是通往中國內地的窗口，因此去年我們率先在香港設立了亞洲首家邁巴赫中心。今年我們將深入內地，把邁巴赫正式引入中國市場。”韓力達豪不隱諱地表示，邁巴赫盯上的就是中國的富豪階層和超豪華車市場。他說，全球每年大約誕生8000位超豪華車需求者，為了滿足這部分人的需要，邁巴赫在兩年的時間里在全球建立了20家銷售中心和50家維修中心，其中亞洲市場占有最重要的位置，因為在這一市場上銷售的奢侈品已占到全球銷量的30%以上。“近幾年中國內地的奢侈品市場增長也很快，我到那里出差時曾廣泛接觸了政府和商界人士，對中國經濟高速增長印象深刻，并驚奇許多中國商界人士不僅知道邁巴赫這個品牌，而且有著強烈的需求愿望。為此，我們計劃在開始階段每年在中國銷售1000輛。”
面對此景，奧迪自然按捺不住，5月17日，向來在中國豪華轎車市場翻云覆雨的奧迪繼投放A8L 3.0和4.2車型后，又把旗下號稱全球市場上技術最先進、性能最佳的頂級豪華轎車—A8 L加長型6.0 quattro全時四驅轎車首次投放到中國市場。為了給新車助威，奧迪董事會主席馬丁·文德恩博士Dr. Martin Winterkorn率眾董事親臨現場，并宣布此車在中國市場上的售價為190萬元～210萬元人民幣。
-事實：豪華車市場風頭正勁
上月，奔馳和奧迪公司雙雙發布這兩個豪華轎車在中國的銷售狀況。數字顯示，在中國內地分別有13萬人和6.3萬人駕駛奔馳和奧迪。在經濟型轎車進入中國普通家庭的同時，豪華轎車銷售在中國也是風頭正勁。