本次展出的北京現代依蘭特，屬于全球同步發售的第六代的Elantra。在作為一款面向全球發售的車型，主攻國內10-15萬市場，競爭力非常強。
依蘭特外形前衛，最深刻的印象就是它簡潔大方的造型。倒梯形的中網富于個性，兩邊形狀不規則的大燈，車身側面線條一氣呵成，沒有多余棱線與彎角；車尾設計時尚，三維尾燈立體感強，輕輕向上聳起的行李廂蓋將尾部修飾得更飽滿。依蘭特4.5米的車長和2.6米的軸距都是同級別車中較大的。車內空間相當寬敞，后排乘客的頭頂空間和腿部空間絲毫沒有擁擠的感覺。試駕車型的座椅為絨布面料，駕駛座的位置合理，造型貼身，支撐也比較充分，還能進行6個方向的調節，使駕駛員很容易找到合適的位置。
內飾方面，Elantra秉承了韓國車型一貫清新雅致的風格，儀表臺設計為流線型，所有設備都圍繞著駕駛員展開各種數據一目了然，空調和音響按鈕排布合理，層次清晰，操作簡便。中控臺的材質與裝配工藝也很細致，沒有低檔的感覺。車內的儲物空間很多，前后車門、中央扶手箱、方向盤左側的儲物盒都能方便地存放一些小東西。儀表臺右側的手套箱容量很大，形狀規整，便于使用。另外，前車門和手剎后面各有兩個杯架，不僅滿足了前排乘客的需求，對后排乘客的照顧也很周到。
在動力方面，Elantra算是相當稱職，北京現代為依蘭特準備了兩種發動機，排氣量分別為1.6升和1.8升，1.8升最大馬力128hp/6100rpm，最大扭力16.5kgm/5000rpm，2.0升車種使用Coupe 2.0引擎，最大馬力138匹、扭力18.4kgm。Elantra的底盤剛性相當優異，因此在面對彎道及險坡路面，都能夠應付得游刃有余，平衡中肯的駕駛感受。
懸掛系統采用常規的設計，前懸掛采用常見的獨立邁弗遜支柱式，后懸掛采用獨立雙連桿式，前后都帶有穩定桿。開起來時車身顯得比較輕，底盤也略顯單薄。和其他韓國車一樣，懸掛調校偏軟，不適合極端駕駛。
現代Elantra規格參數
車體型式 四門三廂 驅動型式 前置前驅
型 號 Elantra 引擎型式 汽油機
變速箱型式 手動五檔 車 長 4420
汽門結構 直列四缸OHC16汽門 車 寬 1700
排氣量 1599 車 高 1393
壓縮比 9.9 車 重 1685
缸 徑 77.4 軸 距 2550
沖 程 85.0 百里加速 無相關資料
前懸吊結構 A臂支柱/防傾桿 極 速 無相關資料
后懸吊結構 多連桿支柱式/防傾桿 馬 力 90ps/6000rpm
剎車結構 前通風碟后鼓 扭 力 126Nm/2900