問
比亞迪油電技術的研發歷程是怎樣的?
比亞迪油電技術的研發歷程可以追溯到 2003 年,當時就開始投入大量人力物力進行研發。
5 年后,于 2008 年推出第一代 DM 混動系統,并搭載在比亞迪 F3 DM 上,這是全球第一款量產插電混動車型。第一代 DM 系統以節能為導向,采用 1.0 升自吸三缸發動機搭配雙電機與單速減速器的結構,屬于經典的 P1P3 電機架構,有純電、串聯、并聯、動能回收等模式,實現了純電百公里電耗 16kWh/100km,綜合工況油耗 2.7L/100km 的成績。但受制于時代背景,存在傳動平穩性差、動力上限低、車價高等問題。
2013 年,第二代 DM 系統面世,采用基于 P3 電機為核心的并聯式混動框架,結構更簡單,通過 1.5T 發動機+大功率電機的配合,在秦 DM 上實現了出色的加速成績。但也存在虧電狀態下掉電快、雙離合低速頓挫等問題。
2018 年,第三代 DM 系統出現,通過加入 P0 端的 BSG 電機,解決了二代系統耗電量高和低電量下耗油高、動力弱的不足,還升級了扭矩控制系統,平順性更好。
2021 年,第四代 DM 混動發布,采用電驅為主的核心思路,取消復雜變速器結構,改用單速變速器,結構更精簡,DM-i 技術高效節能,解決了高速區間噪音大和油耗高的缺點。此外,還有主攻動力與性能的 DM-p 系列,能展現出極大的動力優勢。
如今,比亞迪的混動技術不斷進步,未來還將有更多的創新和突破。
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