比亞迪天神之眼智駕和其他品牌智駕技術(shù)對(duì)比,自研優(yōu)勢(shì)在哪里?
比亞迪天神之眼智駕的自研優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在多方面。
技術(shù)特點(diǎn)上,基于自研的BOS比亞迪操作系統(tǒng),搭配英偉達(dá)Orin-X芯片,通過(guò)多傳感器融合,像激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等,實(shí)現(xiàn)城市和高速的NOA導(dǎo)航輔助駕駛,還支持「端到端」算法迭代。
垂直整合能力強(qiáng),比亞迪有著三電、智駕、智艙的垂直整合優(yōu)勢(shì)。不像有些品牌智駕和其他板塊相對(duì)獨(dú)立,比亞迪這種整合能讓智駕系統(tǒng)與車輛整體更好融合,提升性能和用戶體驗(yàn)。比如在動(dòng)力與智駕的協(xié)同上,能根據(jù)路況和駕駛需求,更精準(zhǔn)匹配動(dòng)力輸出,駕駛感受更流暢。而且能實(shí)現(xiàn)全系車型快速普及智駕技術(shù)。像天神之眼有不同版本,A版本用于仰望品牌,配置頂尖;B版本用于騰勢(shì)等中高端車型;C版本主打高性價(jià)比,用于7萬(wàn) - 20萬(wàn)級(jí)車型,讓不同層次消費(fèi)者都能體驗(yàn)高階智駕。
數(shù)據(jù)采集優(yōu)勢(shì)明顯,依托龐大用戶基數(shù),比亞迪能收集海量中國(guó)道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)。中國(guó)路況復(fù)雜,加塞、電瓶車穿行等情況常見,這些數(shù)據(jù)能讓天神之眼針對(duì)性優(yōu)化算法,更好應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。其他品牌可能因用戶基數(shù)小,數(shù)據(jù)量不足,在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)能力受限。
成本控制有妙招,比亞迪自研芯片、傳感器及算法,降低對(duì)外部供應(yīng)鏈依賴。自研減少中間環(huán)節(jié),降低采購(gòu)成本,提升迭代效率。比如芯片自研,在滿足智駕需求同時(shí)能控制成本,讓智駕系統(tǒng)成本降低,利于普及。不像部分品牌依賴外部供應(yīng)鏈,供貨不穩(wěn)定且成本高,影響智駕技術(shù)推廣和升級(jí)速度。
在感知能力上,雖傳感器配置因車型而異,但注重多傳感器融合,通過(guò)優(yōu)化算法提升感知效果,彌補(bǔ)硬件數(shù)量不足。計(jì)算能力方面,高端車型憑借英偉達(dá)Orin-X芯片算力充沛,像仰望U8雙Orin X芯片,算力達(dá)508TOPS。
總之,比亞迪天神之眼智駕的自研優(yōu)勢(shì),使其在智能駕駛領(lǐng)域有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力,為用戶帶來(lái)更好體驗(yàn) 。
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