制動力分配系統(tǒng)如何工作?

制動力分配系統(tǒng)也就是 EBD 系統(tǒng),其工作原理是這樣的。

在汽車制動瞬間,通過眾多傳感器,比如輪速傳感器、負載傳感器、踏板行程傳感器等,收集車輛的各種數(shù)據(jù)。

這些數(shù)據(jù)會被傳送到中央處理單元,也就是 ECU 進行高速計算和處理。EBD 能感應和計算出四只輪胎附著的不同地面的摩擦力數(shù)值。

由于車輛制動時重心會轉(zhuǎn)移,加上路面狀況多變,四個車輪與地面間的抓地力往往不同。傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)平均分配剎車總泵力量給四個車輪,不符合剎車力的最佳使用效益,而 EBD 系統(tǒng)會根據(jù)這些不同情況進行自動調(diào)節(jié)。

比如,它會依據(jù)車輛的重量和路面條件來控制制動過程。自動以前輪為基準去比較后輪輪胎的滑動率,如果發(fā)覺前后車輪有差異,而且差異程度需要調(diào)整時,它就會調(diào)整汽車制動液壓系統(tǒng),使前、后輪的液壓接近理想化制動力的分布。

當緊急剎車車輪抱死時,EBD 能在 ABS 動作之前就平衡每一個輪的有效地面抓地力,防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移,縮短汽車制動距離。而且,EBD 是 ABS 的輔助功能,能改善提高 ABS 的功效。即使車載 ABS 失效,EBD 也能保證車輛不會出現(xiàn)因甩尾而導致翻車等惡性事件。

在車輪輕微制動,比如轉(zhuǎn)彎時,EBD 功能就會起作用,保證較高的側(cè)向力和合理的制動力分配。

總之,EBD 在汽車制動時就開始控制制動力,在不同路面上都能讓車輛獲得最佳制動效果,縮短制動距離,提高制動靈敏度、協(xié)調(diào)性和舒適性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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