5 萬以下的新能源汽車安全性怎么樣?

5 萬以下的新能源汽車安全性還是不錯的。

不少車型在車身結(jié)構(gòu)方面下了功夫,像馭捷途駿采用 IVD 一體式籠式車身,車用高強度鋼板厚度 0.8mm - 1.2mm,覆蓋率達 70%,雙層防撞鋼梁保障整車穩(wěn)定性和安全性。

力馳嫦娥車身采用全承載式高剛性籠形安全結(jié)構(gòu),大師級底盤調(diào)校加上前盤后鼓制動系統(tǒng),制動性能出色。

有的車在安全配置上很用心,比如江淮 iEV6E 主動安全系統(tǒng)采用 ABS + EBD + BA 三重剎車安全防護設(shè)計,還有倒車雷達、碰撞后自動解鎖等配置。

五菱宏光 MINIEV 車身骨架應(yīng)用高強度鋼,2021 款標配主駕駛安全氣囊。

零跑 T03 前排配置主副駕兩個安全氣囊,安全科技方面配置 ABS + EBD 功能,前輪制動機構(gòu)采用通風(fēng)盤,電機功率較大,續(xù)航選擇多樣,且支持選裝快充。

還有一些車標配了一些在這個價位比較稀缺的配置,比如零跑 T03 作為純電小車市場產(chǎn)品矩陣中的明星產(chǎn)品,售價不到 5 萬元的入門版車型就標配了前排雙氣囊,安全標準媲美 15 萬級車型,采用高剛性籠式車身設(shè)計方案,高強鋼占比近 68%,關(guān)鍵部位均采用熱成型超高強度鋼材,一體式全鋁合金防撞梁同級少有,且防護占比達到 60%以上。

總之,5 萬以下的新能源汽車在安全性方面不斷提升,通過車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化和安全配置的增加,為消費者提供了可靠的保障。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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