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雷軍回應(yīng)小米造車快對行業(yè)有何影響
雷軍回應(yīng)小米造車快對行業(yè)的影響,這可是個備受關(guān)注的話題。
首先,小米汽車 3 年造出車,在汽車行業(yè)屬中等水平。很多廠商 2 年能生產(chǎn)一輛車,小米 3 年造車不算奇跡,但水平和品質(zhì)高,這得益于高強度投入。
今年 6 月、7 月小米 SU7 交付超 10000 臺,雷軍預計 11 月完成全年 10 萬輛交付目標,沖刺 12 萬輛,為此 6 月工廠已調(diào)整保證單月交付破萬。
雷軍此前也解釋過小米造車快的原因,小米有 14 年創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗積累,組建了靠譜研發(fā)團隊,三四千名工程師里至少千名是專家,能少走彎路。
中國產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)好,做智能電動汽車完善,過去 10 年小米在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資超 100 家相關(guān)公司,在系統(tǒng)、AI、智能制造早有深入投入和探索成果,打下深厚基礎(chǔ)。
這意味著小米的造車速度和成果,為行業(yè)樹立了一定標桿。一方面展現(xiàn)了高效的團隊協(xié)作和資源整合能力,其他車企可能會借鑒其經(jīng)驗,優(yōu)化自身流程。另一方面,其在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局和投入,可能會推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善,促進相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新和進步。
總之,小米造車快帶來的積極影響,有望為汽車行業(yè)注入新的活力和發(fā)展動力。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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