奧德賽隔音改裝

　　奧德賽隔音改裝

　　奧德賽的隔音工程通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂都是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門而傳入車內(nèi)的。所以基本的隔音工程不能忽略車門和尾箱。對于發(fā)動機(jī)的噪音，可在引擎蓋下貼一層覆膜——一種高級吸音泡沫聲學(xué)材料，可吸收和消耗大量發(fā)動機(jī)的噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發(fā)動機(jī)的熱量，有效率達(dá)97%，同時保護(hù)車漆表面不會因長期受高溫而損傷;在冬季或在寒冷地區(qū)，這層薄膜還可以起到保溫作用以保護(hù)引擎?zhèn)}內(nèi)機(jī)件不至于凍裂。車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關(guān)的防火等級要求，以保證車輛安全和降低車子重量。

　　汽車噪音來源：

　　1、車輛本身發(fā)出的機(jī)械噪音;

　　2、輪胎與地面磨擦的路噪;

　　3、高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪;

　　4、來自外部各方的混合噪音。

　　換代后的奧德賽在外觀上更加動感，銳利的線條無疑能滿足更多年輕用戶的需求。但我們在這里難免要問，是否大多數(shù)人都能接受新奧德賽全新的外形?追求沉穩(wěn)的“商務(wù)人士”又會對新奧德棱角分明的設(shè)計作何感想?

　　相對于外觀的變動新奧德賽在內(nèi)飾和空間上的變動并不大，主要是一些細(xì)節(jié)的人性化設(shè)計和功能配置的增加。畢竟這次我們試駕的都是清一色的最高配版本，當(dāng)然我們并不會因為配置的增加而說三道四，只希望新奧德賽在價格出來的時候廣本不要讓消費(fèi)者在配置方面付出的代價太多!說到新奧德賽動力的增加雖然在實際駕駛中感受的并不明顯，但賴于變速箱的從新調(diào)校，新奧德賽給我們帶來了更平緩、更舒適的感覺。對于一款MPV車型在這點(diǎn)上廣本給我們帶來的感受還是值得肯定的。