如何評價新東風日產(chǎn)天籟搭載 QX50 同一款 2.0T 的發(fā)動機？
文/KK 我們曾經(jīng)熟悉的哪個日產(chǎn)，回來了！ 這是一段很長的前言，謹慎觀看 首先，我作為一個激進的德系粉，來執(zhí)筆本文的發(fā)動機 詳細>>
大勢所趨，沒有方法。之后三缸機只會越來越多，珍惜擁有4缸機的日子吧。。。。 不過三缸機技術上也挺成熟的，我第一臺車樂馳三缸機也沒有問題，第 詳細>>
英朗銷量的起落又起，說明很多汽車消費者在“性價比”達到一定程度時完全能接受三缸發(fā)動機！ 新福克斯軸距比老款增加了57mm，三廂版本長度比老 詳細>>
用行動說話：我已經(jīng)訂車了。（謝謝 @procrastinator給我買車 ） [圖] 手動擋代步實在不方便，所以想弄個自動。之所以選福克斯， 詳細>>
首先，所有消費者，不管是意向用戶，還是吃瓜群眾，對三缸機目前是不看好的，而且絕對或多或少是有排斥心理的。A級車廝殺太嚴重了，一切都不好說。 詳細>>
說實話，中國人對車的定義就是能走就行，只要能裝逼，什么都可以免談，所以只要外觀好看，內飾配置高，中國買車的根本不關心好不好開，看對眼買就行了 詳細>>
如何評價新東風日產(chǎn)天籟搭載 QX50 同一款 2.0T 的發(fā)動機？
萬萬沒想到， 在凱美瑞加速反而比自己上一代慢， 本田1.5t把自己玩殘國內雅閣還沒有高配動力總成（冠道哪個9at多坑大家都有數(shù)，10at 詳細>>
如何評價新東風日產(chǎn)天籟搭載 QX50 同一款 2.0T 的發(fā)動機？
謝邀。 可變壓縮比的2.0T發(fā)動機讓日產(chǎn)終于對得起“技術日產(chǎn)”這個Slogan了。 個人認為，在現(xiàn)如今發(fā)動機技術日漸飽和、內燃機甚至江河 詳細>>
如果消息屬實的話，奧迪也是辛苦了，2.0自吸都輕松達到150P，奧迪為了這個35的定位真是煞費苦心。。 補一張A4L老款和新款產(chǎn)品線 [圖 詳細>>
如何看待別克英朗銷量暴跌？是不是可以認為三缸發(fā)動機難以推廣？通用后期會如何應
三缸是罪魁禍首，無論你技術多么牛，三缸目前終究還是個過不去的坎。 詳細>>
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