丑與美僅有一線之差 談轎跑SUV的發展史

　　路虎攬勝極光算轎跑SUV么？它處在可算可不算的邊緣，因此我把它歸類為“另一種轎跑SUV”。它的車身線條并非C柱下滑的那種溜背設計，而是通過車頂略微向后傾斜而成，這也是一種想傳達運動化的設計。

 奇瑞路虎攬勝極光（五門版）

 奇瑞路虎攬勝極光（五門版）

　　如果五門版的極光難以稱得上轎跑SUV，那么三門版的極光，也確實是Coupe SUV的一種，而“Coupe”在英文是“雙門跑車”的含義。若有較真者硬要歸類清攬勝極光到底是否轎跑SUV，我認為這又何苦呢，畢竟本來跨界這東西玩的就是模糊概念。

 路虎攬勝極光家族：敞篷版、三門版、五門版

　　另一款特別的轎跑SUV車型，則是MINI PACEMAN了。它是一款三門版的緊湊型SUV，與攬勝極光相似的是MINI PACEMAN同樣也是通過車頂向后下方傾斜而營造一股運動的姿態。

 MINI+PACEMAN

　　MINI PACEMAN能否確切認為是轎跑SUV，我認為也是不能較真的一件事，更何況現在這款車已經停產，我們就對它點到即止吧。

馬自達CX-4、啟辰T90

　　個人認為，中國市場上有特色的轎跑SUV分兩種：一種是真正有流線造型的馬自達CX-4、啟辰T90；另一種只是沿用“Coupe”作為一個車名，比如眾泰T600 Coupe、哈弗H6 Coupe。

 馬自達CX-4

　　馬自達CX-4確實是中國特色的轎跑SUV，因為它是僅出現在中國市場的車型，不過也不妨礙它夠資格成為轎跑SUV。車身設計在“魂動”理念的帶動下描繪出掀背式的流暢造型，全系標配LED大燈以及提供18-19英寸輪轂都增強了運動視覺效果。

 馬自達CX-4

　　i-ACTIV AWD智能四驅系統（適時四驅）以及2.0L、2.5L發動機配以6速手自一體變速箱保證了SUV的性能，而且馬自達親自操刀的底盤調教也使得CX-4的操控成為它的一大優勢。

 啟辰T90

 　　而啟辰T90則是啟辰自主設計的轎跑造型SUV，在2016年廣州車展上市，售價為10.98-15.48萬元。啟辰T90的設計來源于2015年4月發布的轎跑概念車VOW，量產落地的T90其設計元素比VOW概念車上要繁復了不少。

 啟辰T90

　　啟辰T90中控臺高配配有12.3寸的高清觸屏，內飾做工不錯是普遍的媒體試駕評價，據聞不輸于合資水準，在自主品牌層面比較的話，也是數一數二。

 啟辰T90

 　　動力方面，啟辰T90搭載來自日產的MR20 2.0升自然吸氣發動機和6速手動/CVT變速箱。對于啟辰來說，T90的意義在于正式邁入2.0時代，開始擺脫日產的束縛，掌握產品企劃、創意設計、車輛造型以及工程匹配整個汽車設計制造流程的主導權。

眾泰T600 COUPE、哈弗H6 Coupe

　　這兩款命名為“Coupe”的SUV，定名方式讓筆者感到不解。“Coupe”在英文上，意思為雙門轎跑車，不過眾泰T600 COUPE和哈弗H6 Coupe都是五門車型，造型方面也沒有掀背式的運動化設計。

 眾泰T600 Coupe

 哈弗H6 Coupe

　　所以，眾泰T600 COUPE和哈弗H6 Coupe這兩款如此特別的Coupe，乃是中國特色的作品。可能是用于拓展車系的細分，增加車型的一種命名方式，與前文所提到的“跨界”稍微有點區別。