法拉利488 Spider新車解析 多情烈馬

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】法拉利488 GTB像是一匹桀驁不馴的烈馬，坐進(jìn)駕駛室的瞬間就會(huì)讓你的腎上腺素急劇飆升，只有賽道才真正是屬于488 GTB的天地。而California T更像是一位優(yōu)雅的紳士，雖然引擎蓋下隱藏著560匹的強(qiáng)勁動(dòng)力，但陽光沙灘，多情的紳士與妖嬈的美人才更是適合California T的氣質(zhì)。那么既想酣暢淋漓的挑戰(zhàn)山路，又想愜意的擁抱藍(lán)天怎么辦，今天的主角488 Spider就該出場(chǎng)了。巔峰性能遇上隨心釋放的敞篷樂趣，運(yùn)動(dòng)健兒一樣可以有柔情似水的一面。

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 ● 前世今生 細(xì)看488 Spider

　　488 Spider是法拉利488 GTB的敞篷版本，是繼458 Spider之后法拉利第二款將可折疊硬頂敞篷設(shè)計(jì)（RHT）用于中置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)車型的汽車。搭載3.9T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。想要真正了解488 Spider，我們就得從法拉利中置V8車型慢慢聊起。

　　法拉利是從賽車起步的，在民用車領(lǐng)域長(zhǎng)期以來一直僅生產(chǎn)前中置V12的車型。1956年恩佐·法拉利的愛子Dino不幸英年早逝，悲痛欲絕的恩佐決定實(shí)現(xiàn)兒子早中置跑車的夢(mèng)想，于是搭載中置V6發(fā)動(dòng)機(jī)的Dino 206 GT便由此誕生。1975年，法拉利308 GTB的問世取代了Dino 246 GT的地位，同時(shí)換裝了全新的中置V8引擎，由此開啟了法拉利中置V8車型的歷史。

　　新車剛剛發(fā)布，就有朋友問我，既然硬頂版叫回了488 GTB，那敞篷版為何不像歷史上那些車型叫488 GTS，而是488 Spider。GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的簡(jiǎn)稱，在法拉利歷史上經(jīng)常出現(xiàn)。而GTS和Spider則是兩種完全不同的車型。法拉利348和F355兩代車型就同時(shí)有硬頂版、GTS和Spider車型，而從法拉利360開始，GTS車型就退出了法拉利的歷史舞臺(tái)。

　　GTS是法拉利對(duì)Targa Top車型的稱呼，Targa Top是一種半開篷的車身設(shè)計(jì)，最為著名的當(dāng)屬保時(shí)捷911系列的Targa版本。因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">保時(shí)捷用Targa注冊(cè)了商標(biāo)，所以其他廠商只得另取他名。二十世紀(jì)六、七十年代，美國(guó)交通運(yùn)輸部（DOT）擔(dān)心敞篷車存在安全風(fēng)險(xiǎn)而禁止敞篷車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，于是廠商便推出了半開篷的Targa Top車型。而當(dāng)時(shí)美國(guó)是法拉利最重要的市場(chǎng)之一，所以GTS車型在法拉利歷史上延續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間。如今的完全敞篷的車型已經(jīng)不存在安全方面的問題，Targa車型也就逐步變成了一種純粹的懷舊產(chǎn)物。

　　至于為何是Spider而不是Spyder說法有很多，普遍接受的說法是因?yàn)閮烧甙l(fā)音相近，意大利人便用Spider取代了使用范圍更廣的Spyder來表示敞篷車型。至于是從什么時(shí)候開始的已經(jīng)無從考證，至少法拉利，包括菲亞特旗下許多車型一直以來就是這么稱呼的。

 ● 開個(gè)蓬也有大學(xué)問

　　488 Spider最主要的變化，當(dāng)然是來自這個(gè)可折疊硬頂敞篷。不過這個(gè)頂蓬其實(shí)也并不新鮮，他最早出現(xiàn)在488 Spider的前任車型，法拉利458 Spider上。法拉利是全球第一家將這種可折疊硬頂敞篷設(shè)計(jì)（RHT）用于中置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)車型的汽車制造商。要知道，在一臺(tái)492kW(669PS)的發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋一塊金屬板，還要在旁邊塞一堆電機(jī)可不是說著玩的，散熱就是個(gè)很大的問題。

　　不過法拉利的工程師很好的解決了這些問題，相比軟頂車型，可折疊硬頂敞篷在關(guān)蓬狀態(tài)下會(huì)有更好的隔音效果。并且官方宣稱這款可折疊硬頂頂蓬比傳統(tǒng)敞篷車頂蓬減重了大約25kg之多。

　　當(dāng)然，敞篷可不僅僅只是把車頂鋸開，裝幾個(gè)電動(dòng)馬達(dá)那么簡(jiǎn)單。車頂?shù)淖兓瘯?huì)直接影響懂啊車身整體的剛性和抗扭剛度等，488 Spider對(duì)底盤架構(gòu)進(jìn)行了重新的改進(jìn)，法拉利官方表示，其底盤架構(gòu)采用11種不同類型的鋁合金制造而成，這些鋁合金由多種貴金屬（如鎂）組合而成，各具用途與特色，從而使488 Spider的底盤擁有同488 GTB一樣的高抗扭剛度和橫梁剛度，而性能相也相較上一代增加了23%。

　　座椅后方的防滾架與引擎蓋上的突起融為一體，兼顧了美觀和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。頂蓬收起后分成兩塊，重疊的平架在后方引擎蓋上，相當(dāng)緊湊。開蓬僅需14秒，但要在完全靜止的狀態(tài)下完成。相比保boxster一類的車型確實(shí)顯得有點(diǎn)緩慢，但你也可以想想需要手動(dòng)拆卸的敞篷大牛。