北美車展 2011款別克Verano動力強勁

　　優(yōu)化的靈敏性能

　　高功率密度的Ecotec 2.4升四缸發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸配置和可變氣門正時技術，可使用E85燃油，為Verano標配發(fā)動機。該發(fā)動機估計功率為177馬力(132千瓦)，估計扭矩為170磅力英尺(230牛米)。直噴技術使其使用更少的燃料即可產生更強的動力，且排放量更低，例如與多點燃油噴射發(fā)動機相比，其碳氫化合物的排放要低25%。該發(fā)動機搭載六速自動變速器，可使Verano估計高速路燃油經濟性達到31英里/加侖。電動助力轉向和更高效的變速器設計有助于提高燃油經濟性。

　　前懸掛采用MacPherson柱式解耦減震設計，能在日常駕駛中碰到惡劣路況(如遇上大坑)時提供更大的離地間隙。后懸掛采用技術先進的瓦特Z形連桿設計，可在拐彎時將后軸保持在中心位置，從而幫助Verano在左轉和右轉時都保持操控響應的對稱。連桿機構在轉彎時讓車軸處于中心的能力，提供了更平衡的駕駛體驗，因為后懸掛能更好地跟隨前懸掛的引導。

　　與傳統(tǒng)的完全獨立后懸掛相比，Z形連桿設計質量更輕，所需空間更小。質量更輕這一特點提高了Verano的燃油經濟性，而緊湊型設計給行李箱留出了更多空間。

　　轉向輸入由電動助力轉向系統(tǒng)來完成，該系統(tǒng)采用雙齒輪齒條配置。電動助力轉向系統(tǒng)可幫助節(jié)省燃油，因為它使發(fā)動機的從動件省去了傳統(tǒng)的動力轉向泵。工程師們對速度感應系統(tǒng)進行了調校，使其對轉向動作的反應更快更直接，并產生強烈的中間位置轉向感。該系統(tǒng)可提供15.5:1的傳動比，方向盤總轉動圈數(shù)僅僅稍多于兩圈。

　　制動力由帶有標準防抱死和電子制動力分配功能的四輪碟剎系統(tǒng)和帶牽引力控制功能的StabiliTrak電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)提供和控制。