不再小眾 細(xì)數(shù)2011年最值得期待10款進(jìn)口新

　　高爾夫R

　　正如高爾夫一向扮豬吃老虎的家族傳統(tǒng)一樣，高爾夫R與其競爭對手相比，要低調(diào)許多。進(jìn)氣格柵由帶有紅線的GTI蜂巢狀回歸了傳統(tǒng)的橫條狀，耀眼的R字徽標(biāo)映襯在通體黑亮烤漆格柵下，則顯得更為兇狠。保險杠上加大的進(jìn)氣口也并不是裝裝樣子，而是需要向270馬力的渦輪引擎提供足夠的進(jìn)氣。

　　淚滴形前大燈與其他高爾夫車系一樣，彰顯出低調(diào)又不失動感的個性化魅力。采用熏黑處理的頭燈配合兩顆深邃的圓形燈組，散發(fā)出冷峻的氣質(zhì)。鑲嵌在保險杠上的霧燈，也被時下流行的LED日間行車燈所替代。兩者相搭構(gòu)成了一副兇狠的嘴臉，給人以震懾力。正是這些細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，賦予了高爾夫R獨特的風(fēng)格。

　　高爾夫6原本有些胖嘟嘟的屁股，則被各種造型鋒利的擾流件所掩蓋。全新設(shè)計的尾翼，向外延伸的更加明顯，能夠為高速行駛提供了足夠的下壓力。而圓潤的保險杠則被黑色擴(kuò)散器所霸占，讓整車在動感中透著一股穩(wěn)重。采用中置式布局的鍍鉻排氣管也是高爾夫R的標(biāo)志性特征之一，這在上一代R32中也有所體現(xiàn)。此外，跑車范兒十足的造型也告知后車做好隨時吃煙的準(zhǔn)備。

　　運動氣息非常濃重的內(nèi)飾布局，與國產(chǎn)高爾夫6相近。不過，作為頂級版的高爾夫R，在內(nèi)飾上運用了更多鍍鉻裝飾以及點綴的“R”系標(biāo)識，而渲染著強(qiáng)烈金屬質(zhì)感的內(nèi)飾以及高水準(zhǔn)的內(nèi)飾做工，則很好詮釋了高爾夫R的運動本質(zhì)。

　　高爾夫R的方向盤相信也是多數(shù)人的最愛，鑲嵌“R”標(biāo)識的黑色烤漆，無比精巧的做工，強(qiáng)大的多功能按鍵，底部的平底設(shè)計，后藏?fù)Q擋撥片以及拇指處的凹陷設(shè)計，均無時無刻誘惑著車主把持他的欲望。而金屬材質(zhì)的腳踏板，也令其更加動感，同時也提高了駕駛員在駕駛過程中的腳感。

　　座椅方面，帶有加熱功能的桶式座椅造型，在頭枕處同樣打上了“R”系的烙印。材質(zhì)方面，高爾夫R則有真皮和高級防滑布料兩種選擇。其中采用織布材質(zhì)的座椅，在中央采用了名為Kyalami的蜂巢式格紋設(shè)計，兩側(cè)則采用與縫線相同的淺灰色調(diào)來營造獨特的視覺感受。

　　作為裝配3.2升VR6發(fā)動機(jī)高爾夫R32的繼任者，作為新款的高爾夫R不拿出一點顏色來，肯定難以服眾。雖然新車只有區(qū)區(qū)四個氣缸以及2.0升的排量，但是高達(dá)270馬力的最大功率依然能夠比VR6高出30馬力之多，而扭力方面，老款R32在2500轉(zhuǎn)/每分鐘可產(chǎn)生320牛•米的最大扭矩，放在今天也算鶴立雞群了，但是新款高爾夫R卻可以在2500轉(zhuǎn)/每分鐘就能夠向曲軸傳遞350牛•米的最大扭矩，并一直延伸至5000轉(zhuǎn)/每分鐘才開始衰減，全面超越了它的前輩。