解讀全新寶馬1系 預計售價25萬元左右

　　[太平洋汽車網 新車頻道]當我們感覺寶馬1系依然很“新款”時，今年的法蘭克福車展上，寶馬卻發布了新1系。其實這并不奇怪，我們之所以覺得1系仍然“新款”，是因為它直至2008年才被引進到國內，距今也只不過3年時間。而在它的故鄉，寶馬1系早在2004年就已經被推出，到現在已有7年時間，是到了該換代的時候了。作為全球唯一的緊湊級后驅車，寶馬1系的運動性備受贊譽，但它相對局促的后排空間，也成為爭議的焦點。全新換代的1系，會在哪些方面帶給我們驚喜呢?

　　外形很像家族化改款，但其實內在變化不小

　　寶馬1系的平臺不會變，依然采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛和獨特的縱置后驅動力布局。不僅如此，如果從側面線條看上去，新1系似乎都不能算作是一款全新換代車型，因為它的側面線條，與現款1系實在是太相似了。新老款的側窗輪廓幾乎是如出一轍。不過，仔細比較以及結合參數來看，我們會發現寶馬的設計師只不過是在側面造型方面稍稍偷了一點懶，新1系的車身是經過重新設計的，它依然無愧于一款全新換代車型。

 
左：新寶馬1系　　右：現款寶馬1系

　　如果不把眼睛盯在側窗上，我們還是能夠明顯感覺出兩款車側面的不同。新1系的前懸更長，整個“鼻子”的感覺也則更加跑車化。側面腰線的變化相當明顯，現款1系帶弧線的下腰線被弱化了，并且與隆起的后翼子板連為一體。上腰線則被進一步突出，線條更富有力量感，車門把手也被設計在上腰線上，看上去的整體感比現款更強。

　　更能顯示二者不同的地方在于數據。如看上去的那樣，新1系比現款長了85mm(達到4324mm)，同時軸距也增加了30mm(達到2690mm)，這可不是簡單改款能夠做到的。寬度方面也是如此，車身寬度增加17mm(達到1765mm)，看起來似乎是車身覆蓋件不同所致，但關鍵的輪距方面，新款增加了51mm/72mm(前/后，分別達到1531/1565mm)之多。很顯然，新1系在底盤方面的調整相當大，尤其是輪距的增加，可以大大提升穩定性和操控性，這對于以運動定位的1系來說，是相當有意義的。

新寶馬1系

　　當然，外觀變化最明顯的地方，還是前臉造型的不同。家族化的變化是意料之中的，新1系的大燈能明顯看出5系GT的影子。不過，也就是這幅前臉，可能會引發一些爭議。相比現款的鋒利線條，新1系的前臉有點看上去頗有些“囧”的樣子，是否能夠人見人愛，還有待檢驗。新1系的前杠也進行了重新設計，并提供Sport運動和Urban都市兩個版本，前者更加犀利，后者則略顯平淡。兩個不同版本的區別還體現在一些細節處，如輪轂造型、后視鏡顏色等等。

 
新寶馬1系

　　新1系的尾部變化要比前臉小得多，內凹式的尾門造型依然保留，突出的變化仍然在尾燈處。新尾燈沒有采用與后風擋一體式的設計，輪廓更加普通，但內部構造很有科技感。