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上個月初，菲亞特旗下的阿爾發·羅米歐公司隆重推出了第二代共軌式發動機：帶有多重噴射技術的16氣門JTD柴油發動機。這種新型發動機的第一款產品是140 bhp的1.9升JTD發動機，已經裝配在Alfa 147、Alfa 156和Alfa運動旅行車上，與6速手動變速箱配合使用。
這項技術在柴油發動機領域無疑是一項創舉。正如1997年第一款單次噴射共軌發動機問世一樣。當時，菲亞特集團推出了世界上第一臺共軌式柴油噴射發動機，并將其裝配在Alfa 156汽車上。憑借該發動機的出色性能，Alfa 156在當年贏得了由專業媒體評選的“歐洲年度轎車”稱號。
隨后，該項技術開始席卷歐洲。1998年，共軌系統被歐洲的全部主要轎車生產廠商所采用。第二年，共軌技術開始應用于輕型和中型貨車。同樣，仍舊是由菲亞特集團率先將該技術用在了依維柯Daily輕型貨車上。
菲亞特研究中心并未因此而停止研發的腳步，經過5年的悉心努力，世界上第一臺第二代共軌式發動機終于問世了。
第二代共軌式發動機的特點在于：多重噴射系統在發動機的每一個工作循環中能夠進行更多次數的噴射，而第一代共軌發動機只能進行2次噴射。由于柴油被分配得更細，從而得到更平順的燃燒效果。同時，發動機的主要部件和控制程序都進行了徹底改進。
這些技術產生了嶄新的效果：降低了發動機的運轉噪音，特別是降低了發動機冷態時的工作噪音；提高了功率和扭矩；動力澎湃但油耗降低；降低了尾氣排放，提前滿足嚴格的歐洲4號排放法規的要求。
第二代共軌式發動機一經問世便受到廣泛的關注。9月份，“經濟學家”雜志將“能源與環境”大獎授予了菲亞特研究中心，以表彰為這項技術作出貢獻的研究人員。10月初，配備多重噴射共軌柴油發動機的三款阿爾發·羅米歐汽車亮相巴黎車展，成為世人矚目的明星。
2003年，另一款采用多重噴射技術的第二代共軌式發動機又將問世：1.3升16氣門JTD發動機，它具有極為緊湊的尺寸，將裝配在菲亞特集團的小型轎車上。
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