薩博申請破產(chǎn)：行業(yè)的告急與中國的機遇原創(chuàng)

    2月18日，薩博正式向公司所在地法院提出了破產(chǎn)申請。如果通用汽車在接下來的10天內(nèi)找不到任何一個買家，那么這個被無數(shù)車迷津津樂道的車廠，將成為此番經(jīng)濟危機中第一個倒下的國際知名汽車企業(yè)。眼下通用正迫切地為薩博尋找著可能的下家，同時寄希望于瑞典政府的“國有化”收購。然而瑞典政府本著“不愿浪費納稅人鈔票”的態(tài)度，明確拒絕了通用的哀求，并指責(zé)通用的“不作為”，指責(zé)通用對薩博的經(jīng)營不善最終導(dǎo)致薩博的“淪落”。如果不出意外，可憐的薩博將不可避免地破產(chǎn)。至于能否重組并再次站起來，天知道。

    從現(xiàn)在的經(jīng)濟形勢看，薩博絕不是最后一個倒下的車企。20號，德國一家媒體就爆料稱，歐寶汽車也快撐不住了！如果得不到政府的支持，歐寶汽車興許熬不過今年的6月底。而就在這幾天，在通用提交了一份24個月扭虧為盈的計劃之后，美國國會已經(jīng)向通用下達了最后通牒：如果在3月31日之前看不到通用的任何復(fù)蘇跡象，政府將迫使通用破產(chǎn)，并有權(quán)收回94億美元的援助。通用可以扭轉(zhuǎn)乾坤嗎？也許在經(jīng)濟形勢一切正常的前提下，通用的這份計劃能夠讓它繼續(xù)保持世界第一的地位。可是，讓一個龐大的企業(yè)完成一項龐大的計劃絕不是三兩天就能看到效果的。更何況，呵呵，北美市場占有率極度萎縮、產(chǎn)品賣不動、沉重的企業(yè)開銷負擔(dān)、和工會的勞資談判始終沒有進展……任何一個方面都是通用大大的負面。就算按照24個月扭虧為盈計劃，順利地把能賣的資產(chǎn)全部賣光，換來的錢也無法支持通用完成重生。所以，現(xiàn)在的通用實際上已經(jīng)成了一具近乎失去靈魂的軀殼，僅憑著政府的輸血維持著最后的一絲呼吸。

    只是，哪怕我是個美國的納稅人，我也不會希望通用倒下。就算它再怎么傲慢放不下臉面。它畢竟提供著250萬個直接工作崗位，它畢竟養(yǎng)活了上千個零部件供應(yīng)商，它的存在畢竟可以保證超過500萬人的工作。倒下一個通用，不僅會導(dǎo)致數(shù)百萬人的失業(yè)，更會導(dǎo)致美國社會體系的嚴(yán)重動蕩。而作為全球第一經(jīng)濟體，美國的任何一點波動，又會影響到包括歐盟、日本在內(nèi)的更多經(jīng)濟體，其中也包括中國、巴西、印度這樣的發(fā)展中國家經(jīng)濟領(lǐng)跑者。

    所以我們只能期望于通用能夠盡可能地避免破產(chǎn)，或者破產(chǎn)后能盡快完成重組、把破產(chǎn)帶來的影響和損失降到最低。從而減少對美國和其他國家和地區(qū)帶來的經(jīng)濟和社會沖擊。

    當(dāng)然，岌岌可危的車企名單中，還不止上面提到的三個。包括克萊斯勒、通用旗下的悍馬、雪佛蘭、土星、龐蒂克等品牌、瑞典的沃爾沃、塔塔旗下的陸虎和捷豹等，都因為各自的財政危機而隨時可能走到破產(chǎn)的懸崖邊上。