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日產是日本第一家在海外設廠的汽車公司，生產據點遍布全球，也是唯一在歐洲設廠的日本汽車公司，隨著日產行銷的國際化，因應個別市場需求的研發工作也次第開展，首先于一九八七年二月，日產在比利時布魯塞爾郊區成立了新的測試及設計機構。次年二月間，位于美國加州圣地牙哥的日產國際設計院及密西根州安阿伯和華盛頓特區的日產研究開發公司，實行“三方加乘”式的支援交流，產生幾何級數的研發能力，在全球產業界大放異彩。
特別值得一提的，是日產與關系企業－美國Calsnic International Co.協力在亞利桑那州建造的世界上最大的測試中心，于一九八七年六月完工，除擁有長達九公里的高速試車場外，還可進行高溫測試。而預定今年完工，堪稱日本最大測試場的日產北海道測試中心，更包括嚴寒氣候測試場、丘陵地形測試場及其他相關設施，使得日產研究開發體制的終端－試車過程，得以“冷熱并陳、高低兼顧”，而組合成耐久、安全、不污染環境的高性能新車，不受歡迎也難。
前(一九九○)年十一月，日產的德國設計中心(NDE)在墨尼黑南方三十公里處成立，不僅使日產在歐洲的研發實力倍增，與日、美、英現有研發機構聯線“發功”，祇是時間問題。
相對于強勁的研究開發機能，是由日產總公司事業發展室主導多角化經營模式，運用日產在汽車及相關技術的專門知識，成功的進入新的事業領域，進而相輔相成，不僅在全球維持高彈性的競爭力，更不斷創造滿有吸引力的新產品，也提高了企業獲利力，以更多的裕力投入再研發的人才及設施，造就綿延不息，永續經營的日產企業生命。
航太設備、紡織機械、堆高機與工業引擎、船艇與船用引擎是日產在產銷汽車之外，從事多角化經營的豐碩成果，由于彼此交換吸收關聯的技術經驗，并與汽車制造活動緊密呼應，不僅化解了八○年代日產數度面臨的營運危機，更厚植企業韌性，一躍而成為世界性的汽車制造廠。
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