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| 產銷減速價格戰不斷 車市開始“踩剎車” |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:23] | 作者：修宇 |
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車市開始“踩剎車” 產銷開始減速 一直高歌猛進的車市，近期開始忽然顯現出疲態。 據中國汽車工業協會的最新統計，5月份汽車生產完成32.06萬輛，比上月下降17.81%；銷售完成31.78萬輛，比上月下降16.85%。雖然進入5月汽車產銷小幅回調是近幾年比較常見的現象，但是像今年5月全國汽車產銷出現較大幅度的回落，且九類車型同時比上月下降是比較罕見的。事實上，今年以來全國轎車的庫存量已經增加到了3.55萬輛。 其中，轎車5月完成14.68萬輛，比上月下降6.01%。客車銷售8.30萬輛，比上月下降18.69%，其中大型、中型客車降幅達42.33%和35.38%；轎車銷售14.68萬輛，比上月下降6.01%。 以北京亞運村汽車交易市場為例，5月份亞市汽車交易量僅為3082輛，比上月下降了29%。根據統計情況可以看出，五月份銷量的減少，是各個品牌幾乎所有汽車總體共同的減少，其中也包括了進口汽車。 透支之后是沉寂 至于衰退的原因，業內人士認為一是在“非典”疫情緩解以后，轎車集中購買的因素消退，市場銷售必然會受到一些影響。 此前，由于一場“非典”的突然到來，汽車市場驟然升溫。很多消費者為了保證出行方便安全，提前了購買私家車的計劃。北京市交管局的統計數字顯示，今年4月份一個月北京市新增車輛達到了4萬輛。僅4月21日，北京登記注冊的機動車數量達到了900輛。北方汽車交易市場的數字顯示，4月的最后一周，汽車交易量明顯增加，達到了歷史最高峰。 事實上，這些消費者的集中購買行為，都是一種透支購買。當“非典”逐漸消退，購車的熱情也逐漸開始減退。同時，該買的甚至一些不該買的消費者都買了車，車市肯定會有一段時間的沉寂期。 二是此前幾個月的基數比較大，導致了5月份的下降。今年由于車市一直高歌猛進，4月份國內轎車的產銷量更是實現了高速增長。其中，產量16.55萬輛，比上月增長5.25%；銷量15.61萬輛，比上月增長12.56%。而且這還是一段時間以來一直的高速增長后創下的，這讓5月份很難再突破實現增長。 價格戰將接連不斷 雖然轎車的銷售降低明顯，但另一方面生產卻還在繼續。轎車5月完成15.83萬輛，占全部汽車月產量的一半，是該月惟一表現較好的車型，比上月下降4.34%，同比增長95.58%；1至5月份轎車生產完成72.18萬輛，同比增長109.14%。 為了減少庫存、盡快回籠資金，廠家必然會用降價促銷等多種手段促進銷售，市場爭奪會更激烈。銷售的疲態讓汽車廠家感受到了壓力，一些廠家開始用降價來應對這種銷售降低。車市出現了包括夏利、吉利、富康、愛麗舍、帕薩特、紅旗等十多個品牌近40種車型不同程度降價的歷史罕見情形，并形成了國內汽車市場有史以來最大的一次降價浪潮。 預計今年下半年汽車市場的主旋律仍將是汽車降價和新車上市。（北京晨報） [1]
  
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