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賽歐與派力奧硬碰硬 經(jīng)濟型轎車門檻跌破8萬元

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-8-25 12:17] 作者:侯小軍


  細分市場競爭白熱化

  據(jù)了解,經(jīng)濟型轎車的價格門檻首次從10萬元跌到7萬元,與這一價位區(qū)間的車型迅速膨脹有著直接的關系。據(jù)專家預測,經(jīng)濟型轎車是我國未來5年增長最快的細分市場。據(jù)統(tǒng)計,今年上半年這一市場的銷量比去年同期增長近100%。

  今年以來,經(jīng)濟型轎車最明顯的特征就是各生產(chǎn)廠家在價格上大做文章。東南汽車的菱帥、長安福特的嘉年華上市不到半年就降價,就是最明顯的例子。

  不過,經(jīng)濟型車的價格雖然一再走低,但性能卻不斷完善,著實讓老車型苦不堪言。極具殺傷力的上海大眾Polo借推出03款的機會,配置升級,調(diào)整售價,兩廂車最低價已降至11.5萬元,對處在10萬元左右的車型構成極大的威脅。而東風悅達起亞千里馬也借推出第二代的機會,進行了配置升級。

  此外,業(yè)內(nèi)一致看好的廣州本田飛度將于9月中旬正式下線。由于新雅閣曾以降價4萬元的“撒手锏”為中高檔轎車定了價格新基準,飛度是否會以超低價讓對手們防不勝防,成了各大汽車生產(chǎn)商極為關心的一件大事。

  中級車降價泰山壓頂

  除了經(jīng)濟型轎車之間自相廝殺之外,國產(chǎn)中級轎車的價格走低如泰山壓頂,也讓經(jīng)濟型車們
不敢硬扛。

  今年年中以來,福美來、凱越分別以13.68萬元和14.98萬元的價格入市,對經(jīng)濟型車構成一大打擊。據(jù)了解,凱越下線不到兩個星期,廣東經(jīng)銷商的訂單就已排至明年5月份,而北京僅一家經(jīng)銷商最近便接到訂單300多份。目前上海通用已將現(xiàn)行兩班制運轉(zhuǎn)調(diào)整為三班制運轉(zhuǎn),月產(chǎn)能可望由原來的1.2萬輛提高到1.8萬輛。市場蛋糕就這么大一塊,中級轎車的火爆在一定程度上是以經(jīng)濟型轎車市場的萎縮為代價的。

  經(jīng)濟型車在受到新亮相的中級轎車打壓的同時,“老三家”中桑塔納、捷達的降價更是“雪上加霜”。7月21日,“捷達前衛(wèi)”降價1萬元,這是一汽-大眾首次正式宣布捷達降價;僅過了三天,全系列普桑整體下調(diào)9000元,這是近年來普桑價格調(diào)整幅度最大的一次,其中基本型價格為9.89萬元,首次跌破10萬元大關。

  這一連串的大降價,都如一塊塊巨石壓在了經(jīng)濟型車的身上。于是,降價成為一種必然,而不再是消費者一廂情愿的“在細雨中呼喊”。

  業(yè)內(nèi)人士分析,經(jīng)濟型車的價格調(diào)整是否進入了穩(wěn)定階段,還要看飛度的價格如何確定。如果廣本再給消費者一個驚喜,那么其它經(jīng)濟型車的價格何去何從,將成為10月份前后中國車市的最熱門話題。(南方日報)


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