|
3 專賣網(wǎng)絡(luò)吃了“第一只螃蟹”
廣州本田是國內(nèi)最早開始投資建設(shè)三位一體專賣網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)廠家，與廣本幾乎同期進行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的還有上海通用，但上海通用當(dāng)時是以“上海通用特許經(jīng)營銷售店”的方式鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)的。由于當(dāng)時市場上對專營店模式在中國是否可行尚存不少疑問，投資者的信心也不足。所以廣本開始在中國廣泛鋪設(shè)專營店，進行專店專賣，所有的店面設(shè)計、管理規(guī)章、人員培訓(xùn)等皆須按照廣州本田規(guī)定的項目完成。
廣本的專賣店模式幾年來取得巨大成功，其他產(chǎn)商紛紛效仿。而廣本的銷售網(wǎng)絡(luò)今年也將擴展到200家。
4 全球同步堅決停產(chǎn)第六代雅閣
技術(shù)保持全球同步是廣本產(chǎn)品領(lǐng)先于市場的重要原因。反觀其它競爭對手可以發(fā)現(xiàn)，與雅閣基本上同期推出的別克雖然經(jīng)過較大的換型，但底盤與發(fā)動機系統(tǒng)仍然保持了舊款別克的構(gòu)造，在機械結(jié)構(gòu)方面的改動并不多。而帕薩特自2000年6月推出市場以來，除了在內(nèi)飾方面有所調(diào)整外，并沒有大的改動。但廣州本田卻在日本推出第七代雅閣后決然地換型，在2003年1月15日推出了第七代雅閣，同時停產(chǎn)第六代產(chǎn)品，完成了產(chǎn)品在技術(shù)上的全球同步。
曾慶洪表示，按國內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)品供求來看，舊款雅閣如果降價，仍然有繼續(xù)存在的空間。但顯然這種做法不長久，同時它會使新雅閣的市場受到影響，結(jié)果可能得不償失。
但國內(nèi)很多廠商卻并沒有采取這種做法，比如一汽大眾推出了捷達的換代車型寶來，但舊款捷達依舊繼續(xù)生產(chǎn)。一汽大眾的看法是，“只要有需求，就沒有停產(chǎn)的必要”。哪種看法對品牌的營造作用是最好的，只有時間才能檢驗。
[上一頁] [1][2][3][4]
[下一頁]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
