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上汽奇瑞對召回也顯得特別重視。該公司一位高層對記者說，奇瑞新近投資200多萬元人民幣建立了完善的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)SAP，已存入目前近16萬客戶中的14萬多人的詳細信息，對尚存有顧慮、不愿透露私人信息的客戶，公司正在積極做解釋、動員工作。質(zhì)量管理方面，公司建立了國際上通用的質(zhì)管系統(tǒng)PDCE，從產(chǎn)品開發(fā)時起，就對主要零配件的可靠性和匹配進行監(jiān)督，同時加強對供應(yīng)商的供貨審核，為主要零配件建立質(zhì)量模態(tài)數(shù)據(jù)庫，嚴格把好每一道關(guān)。
但奇瑞公司一位主管產(chǎn)品質(zhì)量的部長認為，這仍不足以完全解決產(chǎn)品的質(zhì)量問題。“汽車就好比航天飛船，乃由千千萬萬個部件組裝而成，每個零件的不合格率都小于千萬分之一，但組裝在一起，整個航天飛船發(fā)射的成功率還是只有97%。”問題是，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，你得及時找到它。為此，奇瑞還建立了一套缺陷追溯機制，藉此，可以從總裝開始向上追查每一道工序，發(fā)現(xiàn)缺陷的形成原因。如果會同客戶信息管理系統(tǒng)一同工作，還能迅速查出購買這批車的用戶有多少、在哪里。
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