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購進9輛奔馳車全出問題
恒大集團公司發言人日前表示，如最終得不到妥善解決，將考慮狀告奔馳公司。
“我開的這輛奔馳S600是2000年底公司花了290萬元買回來的，三年總共才跑了五萬九千多公里！”廣州恒大集團的司機鄭崇達11月25日接受本報記者采訪時說，他對奔馳汽車已經無可奈何。
根據奔馳公司在廣州指定的維修中心——廣東仁孚怡邦汽車服務有限公司的記錄，這輛車問題不少：前輪的兩個避震定位不好而換新；前橋彎曲換新；方向盤未調好而導致方向偏右；兩個輪胎因此受影響加快磨損而換新；點火線圈換了七八個；膠質雨刷器彎曲變形，有些地方無法刷干凈，已經換了兩次；觀后鏡內部出現模糊的色塊，影響司機視野等等。
“維修中心的零件常常缺貨。這種進口車的零件要到德國進貨，有時一等就是一個月。”鄭說。雖然奔馳汽車的保修期有兩年，但這輛S600的維修費用到目前為止仍然高達五六萬元人民幣。鄭表示他也開過其它品牌的高檔進口車，都不曾遇到過現在這輛車的那么多問題。
雖然這輛奔馳車令人傷腦筋，但恒大集團還是在最近三年間又購入了多輛奔馳車。“因為老板們都喜歡買奔馳車。”鄭崇達說。奔馳汽車受商業老板的青睞在中國是普遍情況。
讓他們失望的是，該集團的9輛S級奔馳車都存在多處問題。該集團策劃部經理馬召華在接受本報記者求證時說，所有的奔馳車都是通過正規渠道買來的，不存在水貨的可能。
2002年7月，恒大集團購入一輛S600奔馳車。不到半年的時間里，該車的避震多次出問題。維修中心承認是質量問題，全額賠償。
2003年1月，恒大又購買了三輛S320奔馳汽車。其中一輛車穩住油門時會忽然往前沖，維修中心也無法解釋清楚原因，至今沒有修好。為了這輛車的維修、保養，熊聯秋在10個月里去維修中心的次數超過20次，“光等剎車片的貨就等了幾個月。”
4月，恒大集團再購一輛S320車。“買車回來的路上，車就忽然熄火，將近一個小時無法打著，”司機丁正斌說。當時，這輛簇新的奔馳車在下班高峰時段停在了路中央，因此造成廣州交通要道海印大橋堵塞兩個多小時。司機把車開到維修中心后，卻沒有檢查出任何問題。該車的車內電視機也不能使用，修復后全額賠償。
6月購入的一輛S600的門吸電腦經常壞，空調也不制冷。8月購買一輛S600，其水壺在購買后短短幾個月后就出現老化開始漏水，連水壺蓋子的連接部分也斷了，結果也全部換新。
恒大集團對奔馳的熱情在9輛汽車相繼出問題后終無法繼續，該集團發言人日前表示，如果質量問題最終得不到妥善解決，將考慮狀告奔馳公司。
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