2010年度車型評(píng)選之豪華車篇

　　參加中高級(jí)評(píng)選的車型分別為一汽豐田皇冠4.3、奔馳E300L和寶馬535Li。這三款車型不僅在市場(chǎng)中炙手可熱，而且也是大家議論比較多的車型。通過本次年度車型評(píng)選，當(dāng)這幾款車放在一起的時(shí)候，可能結(jié)果會(huì)出無所有人的預(yù)料。接近90萬(wàn)的皇冠值不值?“大奔”還是不是最適合乘坐的車型?寶馬535Li性能又強(qiáng)了多少?這些問題都會(huì)在本次評(píng)選中給出答案。

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2010年度車型評(píng)選豪華車評(píng)選花絮

三款車的外觀對(duì)比

　　作為中高級(jí)車，三款車型很好地詮釋了對(duì)于行政級(jí)轎車的理解。尤其是皇冠，全新的皇冠可以說是一款極具野心的車型。價(jià)格區(qū)間從30萬(wàn)一直沖到90萬(wàn)，上下通吃。從外觀上看，皇冠也愈發(fā)顯得豪華和大氣，以保證身份整體上揚(yáng)。盡管尺寸上與并不及另外兩位，但視覺感確是三款車中最大的。

　　奔馳E300L一改穩(wěn)重的商務(wù)形象，看似“單薄”又棱角分明的設(shè)計(jì)不是向S級(jí)靠攏，而是更接近于C級(jí)的風(fēng)格，超過5米的車長(zhǎng)從視覺上來說感覺不到，這似乎也是奔馳另一種嘗試的開始。從車型分布上來說，奔馳E級(jí)也比較單薄，除了參加本次評(píng)選的E300L，剩下只有E260L CGI優(yōu)雅型和時(shí)尚型了，較少的車型很大程度上降低了它的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　大家對(duì)于寶馬新5系Li的呼聲應(yīng)該是最高的，班戈離開后確實(shí)讓寶馬有了一次變化的機(jī)會(huì)。新5系Li的方向顯然不再是強(qiáng)調(diào)出色的操控性能，而是直逼7系的豪華裝備。更加和諧穩(wěn)重的外觀以及龐大的車身讓它看上去越來越“行政”了。 

　　從車身尺寸上看，三款車型都進(jìn)入了“5米俱樂部”。一向注重操控性的寶馬535Li成為了身材最大的車型，軸距甚至超過了3.1米，比上一代車型又有所增加。盡管寶馬對(duì)于底盤的調(diào)校爐火純青，但這么長(zhǎng)的軸距勢(shì)必會(huì)給操控性帶來負(fù)面影響。當(dāng)然，即便這樣，寶馬535Li在同級(jí)車中依然有傲視群雄的資本，只是相對(duì)自身來說，5系讓我們的感覺越來越像7系了。

　　國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版于年中上市，軸距增加了140mm，也算進(jìn)入了3米大關(guān)。在三款車的尺寸算是居中。

　　皇冠的車身尺寸是三款車中最小的，軸距沒有達(dá)到3米，不過這并沒有讓它成為操控最靈活的車型。而對(duì)于內(nèi)部空間而言，最短的軸距卻不會(huì)讓它的乘坐感受與之成為正比。

　　外部配置，三款車都屬于豪華裝配。但從輪胎規(guī)格來看，排量最大的皇冠卻顯得有些吝嗇，而且全系車型均使用了同一型號(hào)235/50 R17的輪胎規(guī)格。而奔馳E300L是255/45 R17，寶馬535Li為245/45 R18。