豪華SUV新定義 謳歌RDX車主訪談

　　外形和內飾都做到位之后，駕駛品質如果不行，謝主編作為一個汽車行業老司機，也不可能會選擇它。不過RDX沒有讓謝鵬失望，動力、轉向、底盤、油耗之間取得一個比較好的平衡，而有沒有配備四驅這一點，謝鵬表示這對他來說不重要。

　　從數據上看，RDX 1688mm的車高比奧迪Q5L還高，但無論是在外面看還是坐進車里，都覺得RDX更低矮。低矮的視覺感受符合RDX運動化造型，低坐姿也令RDX開起來感覺比同尺寸的SUV重心更低。這比那些只懂得宣傳“運動”二字但開起來一團糟的轎跑SUV好太多。

　　同價位的豪華品牌中型SUV，普遍都還只是低功率2.0T引擎，動力數據上不是RDX的對手。RDX這個2.0T發動機渦輪遲滯非常小，動力來得爽快，再加上靜謐的車廂隔音，即使在深踩油門時，也完全不會有那種聲嘶力竭的感覺，很從容。

　　10AT的擋位數很多，但實際你并不需要去關心它這些擋位之間如何分工，你只需要知道，這個變速箱能讓發動機強大的265匹馬力線性而平順的輸出，并在你需要動力的時候，及時地為你降擋實現的加速性能的爆發，這就夠了。

　　可以負責任的說，謳歌RDX的底盤素質完全不輸奔馳GLC。濾震出色，厚實感和柔韌度都挺好。廣州環城路修修補補，低速行駛時非常順滑，細小的震動完全不受影響。

　　作為一款主要用于城市道路的SUV，謝鵬認為RDX作為一輛中型SUV，兩驅版的通過性和底盤質感和四驅版無異，選擇兩驅版的頂配，已經能夠滿足需求。當然如果你經常需要走爛路甚至極端路況，謳歌當家的SH-AWD是你必不可少的利器。

　　謝主編入行至今已有七八年，試過的車型不計其數，RDX各方面均衡的表現打動了他。相比BBA同級車型更顯前衛的造型，極佳的車廂靜謐性，游刃有余的動力，優異的底盤濾震性等等，節假日帶上全家出行真的相當享受。

　　謝鵬選擇的2.0T尊享版是兩驅版本的頂配，配置已經相當豐富，與頂配基本無異。而像Acura Watch主動安全系統，基本是全系標配（最低配沒有并線輔助），這套主動安全系統對于駕駛技術還不夠嫻熟的太太來說非常有用，女司機駕駛RDX這樣的大車也變得更加順手和自信起來。特別值得一提的是，RDX配備的ACC自適應巡航系統還帶有LSF低速前進跟隨功能，在堵車時可以大大緩解疲勞。

　　而右側盲區影像對于空間感和方位感都較弱的女司機或新手司機，也起到了很大的幫助。右后視鏡配備了一顆高清攝像頭，當你打“右轉向燈”時，中控屏幕就會自動顯示車身右側情況。當然，在不打轉向燈的情況，通過左側撥桿末端的按鍵也可以開啟顯示，一鍵“掃盲”非常方便。

　　而作為兩驅頂配，尊享版搭載了AcuraLink車聯系統，這也是一項高端車型較為常見的服務性配置。這個先進的智能化遠程信息系統，向車主提供24小時救援、被盜追蹤、遠程診斷、人工導航等貼心服務，豪華品牌的尊貴體驗從此體現。

　　謝主編以自身實例，給消費者的建議就是綜合考慮廣汽謳歌RDX全系的配置和價格，如果你的用車環境集中于路況較好的城市，兩驅的尊享版是最具性價比的選擇，即使是兩驅，RDX的通過性依然足夠你應付普通的非鋪裝路面。

　　謝鵬主編的選車經歷對于消費者有著很大的參考意義，預算35萬左右，想要買一輛面子上過得去的豪華中型SUV，你基本買不到它們的高配。但若是對性能和配置再有一點要求，你的預算就吃緊了。廣汽謳歌RDX在動力系統和底盤質感上并沒有高低配之分，僅在四驅和兩驅上讓顧客自由選擇，這就避免了消費者的糾結。

　　另一方面，謝鵬作為車主，從他的用車故事我們可以看到RDX兩驅尊享版在整體產品力上取得了很好的平衡。豪華SUV該有的氣場和高級感，RDX一點不含糊，但此外，它還賦予了你與眾不同的個性標簽，拒絕雷同，實現真我。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）