給年輕貼上智能標簽 測試2021款勁客

　　除了車輛的機械性能外，車機系統的體驗也是重點。這塊8英寸液晶顯示屏的顯示清晰度非常高，觸控反應雖然稍有卡頓，但在這個價位的合資車型中也算是不錯的。美中不足在于屏幕的反光問題比較嚴重，這也是多數車機屏幕存在的問題。但勁客的屏幕主要在陽光照射下反光嚴重，在樹蔭等光線柔和的地方，屏幕的反光并不算明顯。

　　新的Nissan Connect超智聯系統主要增加了遠程控制功能，可以通過手機APP遠程控制車輛的車門鎖、發動機和行車記錄儀等。此外智能語音系統除了可用于導航功能，也可以控制行車記錄儀，例如發出口令“拍照”，系統會自動讓行車記錄儀拍下當前的畫面。

　　導航系統也進行了升級，增加了智能慣性導航功能。當車輛行駛在隧道或者郊外信號較差的地方，導航系統依舊可以正常使用，避免了因為信號中斷導致的路線偏離，這一功能也是非常實用的。此外像在線音樂和影音等功能，則依舊有所保留。

　　不過這套系統也有不足之處，首先是提過的反光問題，其次搭載這套智聯系統的車型，不再支持CarPlay手機互聯功能，酷動版和酷享版則提供了CarPlay。對于習慣使用這兩個功能進行手機映射的用戶來說，可能會感到不習慣。但這也不妨礙勁客的這套車機系統是同級別相近價位中首屈一指的。

　　NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統仍然是頂配專屬，事實上勁客的這一智能優勢在逐漸被削弱。首先系統僅有車道偏離預警，當車輛偏離車道時儀表盤發出聲音與畫面警示，但并不會加以糾正，而目前不論是本田的Honda SENSING還是豐田的TSS 2.0，都已經支持車道保持功能，并且它們的系統正逐漸下放到中低配車型上。此外勁客全系沒有配備定速巡航，對于具備主動安全系統的車型而言，不得不說是個遺憾。

　　如果勁客想要將智能化標簽貼的更牢靠一些，顯然目前的表現還不是完美的，需要進一步提升主動安全系統的性能。不可否認勁客的智聯系統和車機的體驗在同級別中名列前茅，但如果決定走智能化與年輕化路線，進一步完善智能化依舊是勁客下一步要走的路。

　　至于性能和駕駛層面，我覺得勁客已經做到了它該有的表現，我們也無法期待它給予我們更多，一臺好開又實惠的城市代步車，還能擁有新潮外觀和好玩的車機，這些對于多數人來說已經足夠了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）