油耗有點兒低 深度測試別克昂科拉1.4T

2013-10-24 22:37:06 作者:李佳

● 長途駕駛體驗

  昂科拉目前只提供一款發動機配置,代號A14NET的1.4T發動機目前是在全系上配備。而自動擋車型我們之前多次試駕過。

別克昂科拉1.4T手動擋

  變速箱采用的是一款六速手動變速箱,而也是因為變速箱的原因,手動擋車型比自動擋車型整備質量低了25kg。我們在測試油耗時已經發現這款手動變速箱傳動效率比較高,齒比相對較小,可以有效降低發動機的工作強度,降低油耗。

別克昂科拉1.4T手動擋

  這樣的小型SUV車型采用六速手動變速箱的不算多,低端一點的基本都是五速,而高端一點兒的甚至不提供手動擋。這點來說昂科拉還是占了些優勢。

別克昂科拉1.4T手動擋

  城區里駕駛不會感覺這款變速箱跟五速變速箱有太大區別,因為齒比較密,所以可能換擋要稍微勤一點,這點也保證了較低的油耗。不過日常駕駛來看,我們感覺不到差別有多大,因為相對于較低的油耗,昂科拉的動力表現絲毫不弱。

別克昂科拉1.4T手動擋

  評價一款家用車還是應該平衡來看待,動力表現和油耗表現都要放在一起來評判,如果動力表現還算不錯,但油耗比較高,那動力的代價有些不值。昂科拉的油耗如果給8分,我相信動力也不會低于8分。

昂科拉

  起步時動力表現還算不錯,油門的反應比較直接,不需要非常深的油門,腳踩到就會感覺發動機已經開始穩定的輸出,而動力一直是深藏著,換入二擋,動力很容易被釋放出來。

別克昂科拉1.4T手動擋

    盡管昂科拉采用六速手動變速箱,但在60公里時速就可以用到六擋,說明它的變速箱齒比還是比較小的,因此高速行駛的轉速并不低。中段加速比較有力,發動機也開始發揮出最大的性能。60公里時速下需要提速時,控制發動機轉速在2500轉以上,這時動力表現相當不錯。

昂科拉

  因為排量較小,盡管采用增壓的方式來提升發動機效率,但較小的排量還是使得高速行駛時的輸出稍顯羸弱。我們在120公里時速下發動機轉速已經超過2600轉,而昂科拉也有能力加速至200公里時速,但其實在120公里再想加速時已經可以感覺到動力輸出沒那么充沛了。

別克昂科拉1.4T手動擋

  不過這款車本就不是飆高速用的,而且超過120公里時速時因為車身較高,而寬度又不是特別寬,所以駕駛穩定性也會受影響,120公里時速應該是昂科拉比較合適的時速點。而我們在高速公路上開時更愿意在100公里時速下,因為這時油耗不高,而且噪音也非常低。

昂科拉

  高速行駛時的發動機噪音控制還算不錯,發動機蓋上的隔音棉比較厚實。不過高速行駛時更多的噪音來自風噪和胎噪,當然,發動機噪音也不算低。我們在長途駕駛時會發現速度越快,車內的噪音上升的更快。

  昂科拉手動擋離合點不算高也不算低,比較合適。離合咬合點非常清晰,即便新手駕駛也更容易一些,不容易出現熄火。

別克昂科拉1.4T手動擋

  倒擋設置在一擋的左邊,所以掛擋時需要提起擋把前面的按鍵,然后向1擋的左邊掛。熟悉通用車型的應該不難適應,別克雪佛蘭有許多車都是這樣的設置。

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