試黃海N1 柴油精英版 多拉快跑好能手

● 動(dòng)力：2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或汽油機(jī) 游刃有余

　　此次試駕的黃海N1共推出汽油和柴油兩種動(dòng)力系統(tǒng)，我們此次試駕的車型搭載了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)出自五十鈴品牌，其型號(hào)為JE493ZLQ4CB的2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為75kW/102PS，最大扭矩為220N.m。另外汽油版車型搭載了型號(hào)為4G69S4N的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW/143PS，峰值扭矩為200N.m。這兩款動(dòng)力配置均匹配的是最傳統(tǒng)的5擋手動(dòng)變速箱。

　　柴油機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是低扭比汽油機(jī)充足同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也好上不少，但缺點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)及噪音較大，我們今天試駕的N1也同樣不例外。不過(guò)相對(duì)于其它柴油皮卡車型，N1這臺(tái)來(lái)自于五十鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上非常平順，配合齒比很密的變速箱有著很好的重載體驗(yàn)。

　　因?yàn)橐岣咦陨沓休d能力以及車身剛性，后懸掛采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。試駕過(guò)程中經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，由于沒(méi)有有效的過(guò)濾掉路面上的顛簸，車身的跳動(dòng)非常強(qiáng)烈，我相信這個(gè)時(shí)候你絕對(duì)不會(huì)愿意坐在它的后排上。

　　結(jié)語(yǔ)：對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，皮卡的大部分用途還是較多的用于鄉(xiāng)村以及機(jī)關(guān)特種用車，因此市場(chǎng)上這類車型的配置以及尺寸也相差不大。不過(guò)對(duì)于黃海汽車N1來(lái)說(shuō)，這臺(tái)皮卡車型較之前推出的大柴神還是進(jìn)步很多的，尤其是外觀鈑金方面已經(jīng)進(jìn)入了主流的行列。