本色出演 試駕體驗2016款眾泰Z300

● 動力總成：取其精華去其糟粕

    說到2016款眾泰Z300的動力總成，這臺代號為TNN4G15A的1.5L自然吸氣發動機要好好說道說道，雖然從名字一看就能發現是繼承自三菱的發動機技術，但和老款上的那臺來自沈陽三菱的4A91S 1.5L自然吸氣發動機不同，經過銅陵銳盛的改進之后主要改善了噪音問題，畢竟銅陵銳盛與眾泰同屬一個母公司，內部消化有利于降低成本。

    這臺5速手動變速箱檔位略顯模糊，行程畢竟短，檔桿的長度也適中，掛入操作也十分順暢，所以實際使用中都很便利，當然吸入感就別指望了。

    從數值上來說，這臺1.5L的自然吸氣發動機算是不錯的了，用在Z300上就動力而言也十分充沛，畢竟如果動力不足發動機經常要去到高轉來提速那噪音將不可避免，從而提升NVH等等都將是一句空話。

    老師傅伸手就知有沒有，在這個價位的MT變速箱上找什么吸入感都是耍流氓，但MT變速箱真的很需要手感，那行程的長短、檔桿的長度、檔位的清晰度和掛檔的順暢度決定了這臺MT變速箱到底開起來舒服不舒服，然后除了檔位比較模糊外Z300的這臺變速箱在其他方面都表現不錯，用順手來形容應該不為過。

    乘坐感受應該是2016款眾泰Z300最注重的地方了，在擁有了大空間和舒適座椅之后，行駛中的噪音是著重解決的問題，全新的發動機數值沒有變化很大程度上就是針對發動機噪音的，懸掛的調教偏向舒適，整車的NVH也有所提高，在家用方面舒適的目標的確是達到了。

    編輯點評：從Z300上我沒有看到卷尺部的半點功勞，說明他們能夠正兒八經的造車并且造好車，有目標有方向知道力往哪里使，不做過度設計過度配置。這一次改款主要在于改進乘員艙隔音、發動機NVH從而提升整體乘坐體驗；配置方面自動大燈、感應雨刷、電加熱防炫目藍光外后視鏡、前排電動座椅、后排充電接口，增加的都是實用配置；外觀上，那些LOGO的細節變化非常驚艷，增加的鍍鉻飾條也恰到好處。逆向開發、彎道超車、市場換技術這些都已經被證明是在做無用功，積累核心技術加大研發投入迎頭趕上才是正道滄桑，眾泰做大眾鈑金代工起家，銅陵銳盛也是兄弟企業，內飾也舍得用國際品牌的解決方案，電動車也有所布局，十分期待未來眾泰能夠厚積薄發有長足的進步和發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）