原創  【對比評測】家用新貴 雪鐵龍凱旋VS大眾帕

2006-06-29 08:26:55 來源: pcauto 作者:九霄

  由于我們是在夏季進行試車,當天溫度達到了攝氏34度,地面溫度更接近40度。所以我們評測室的編輯們對空調的需求也更高,雖然兩車都配備了空調出風口,但凱旋的后排出風形同虛設。具體說來凱旋的空調制冷效果較差,開啟AC和內循環之后空調制冷速度依然很慢,后排出風口長時間無法出涼風。而領馭在空調制冷方面相對凱旋要更迅速。

  在操控性上,凱旋高速過彎時側傾要明顯小于領馭,雪鐵龍的底盤功力可見一斑。而凱旋手動變速箱大眾的工藝則想去甚遠,駕駛起來沒有吸入感不說,檔位行程太長且手感模糊,相比之下甚至不如嘉年華POLO這樣緊湊型小車。此外,凱旋的油門也有一個特色就是比大多數國產車的油門都要“深”,深度比同級車低了大約三分之一,所以第一次駕駛的朋友會有踏不到底的感覺。凱旋的多功能顯示屏在較強的日照之下自動調整了顯示對比度,令數字始終保持清晰。



 

  凱旋的提速性快,9.9秒的百公里加速時間輕松進入了10秒俱樂部,發動機噪音有些大。而領馭的發動機風扇噪音也較大,但在車廂內的噪音抑制上做得比凱旋好。同時凱旋的風阻系數為0.308,而領馭為0.28,風噪方面領馭更小。在高速行駛中凱旋的超車感覺和領馭1.8T的車型比較接近,在時速80公里時加速能維持推背感一直到140公里左右,同時凱旋的懸掛較硬,路感比領馭、蒙迪歐都要強,具有一定轎跑車的味道。

  領馭的電子油門能在保證發動機噪音不咆哮的情況下穩步提升車速,和凱旋相對急性子相比,領馭往往能在你不知不覺中將車速提升至130公里以上。但電子油門反應較慢的特性在領馭身上也不可避免,這種主要表現在車輛起步的時候。如果你一腳油門到底車輛并不是馬上竄出,而是停頓大約三分之二秒的時間,這種習性是否令人滿意就見仁見智了。



 

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