PCauto全面對比測試福瑞迪/科魯茲/世嘉三廂原創

　　內飾、功能——細節決定成敗

　　樣式傳統就可能就是簡單易用的代名詞，福瑞迪的音響系統相信99%的車主都不會感到有使用上的問題。順應潮流增加的AUX和USB接口是多了一點便利性，但是直接裸露在外的接口會不會顯得有點太。。。。。。

　　不瞞大家，之前第一次使用新君威的中控時，由于按鈕實在太密密麻麻，我確實感覺到有的無從下手，一個簡單的調整收音機的功能都找了好一會兒，幸好科魯茲只沿用了中控的風格而精簡了操作按鈕。不過與同場兩位對手相比，只在中控上方有一個大面積的液晶顯示屏，而對手則按照功能的分別在上中下三個位置都有液晶屏顯示相關參數。喜歡那種設計？我個人就喜歡信息集中在一起，起碼會減少駕駛過程中的不安因素。

　　世嘉的音響面板就真的小得有的可憐，甚至不如一些經濟型車的音響配置�？刂瓢存I的纖細程度也令使用者增添了不少麻煩。而且音響的實際效果也一般，只能滿足駕乘者最基本的需求。

　　三車之中就數世嘉的方向盤最為特別。雖然三廂世嘉的方向盤到了現在看起來還是覺得怪怪的，但是只要用了一段時間之后，就會發覺這樣的設計有它強調功能性的一面。中央位置集中了音響控制、巡航定速、行車電腦等諸多功能，而且值得一提的是，它擁有很少車型所配備的車輛限速功能，在設定好最高限速之后，即使狂踩油門也只能行駛在限速之內，這對于經常墮入超速怪圈的駕駛者來說很有用。其他兩車方向盤的功能性相比之下就遜色不少，科魯茲的方向盤可能是為了顧及整體設計，干脆一個按鈕都不用，以素顏示人。

　　福瑞迪所采用的一鍵啟動按鈕在這級別車里挺少見，雖然有些車型在傳統鑰匙的位置會采用旋轉的無鑰匙啟動方式，但相比之下還是這種按鍵式的比較有檔次。