小熊貓 大力量 PCauto試駕熊貓1.0L CVVT

　　動力配備 CVVT是亮點

　　熊貓搭載的CVVT全鋁發(fā)動機是吉利汽車自主研制多年而成，采用了直列3缸、12氣門、頂置雙凸輪軸的型式。CVVT技術(shù)可以用來減小發(fā)動機泵氣損失，提高進氣速度和效率，使動力性、經(jīng)濟性、排放性等得到全面提高。吉利熊貓1.0L CVVT，最大輸出功率不小于50KW，轉(zhuǎn)速達(dá)3600轉(zhuǎn)時輸出88NM的峰值扭矩。

　　作為同級別小車中率先配備CVVT引擎的熊貓，我們先來介紹一下CVVT的工作原理和好處：CVVT是一種通過電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。這項技術(shù)著重于第一個字母C （Continue連續(xù)），強調(diào)根據(jù)發(fā)動機的工作狀況連續(xù)變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。當(dāng)發(fā)動機低速小負(fù)荷運轉(zhuǎn)時（怠速狀態(tài)），這時應(yīng)延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，以穩(wěn)定燃燒狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動機低速大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時（起步、加速、爬坡），應(yīng)使進氣門打開時間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩；當(dāng)發(fā)動機高速大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時（高速行駛），也應(yīng)延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，從而提高發(fā)動機工作效率；當(dāng)發(fā)動機處于中等工況時（中速勻速行駛），CVVT也會相對延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，此時的目的是減少燃油消耗，降低污染排放。

　　說了一大堆技術(shù)參數(shù)和工作原理，下面我們來看看熊貓在實際駕駛中給我們的感受。熊貓1.0L的發(fā)動機在2000rpm左右，表現(xiàn)比較溫順，噪音控制也不錯，非常適合城市駕駛。一旦拉高轉(zhuǎn)速到3000rpm以上，這款引擎就會表現(xiàn)得比較活潑，動力輸出明顯增強，推動不到1噸重的熊貓可謂易如反掌。只是到了更高轉(zhuǎn)速之后，動力衰減相對比較明顯，隨之而來的噪音要有些令人不爽。