越野越省油 PCauto試駕長城哈弗柴油版

　　哈弗CUV投入市場已快兩年，漂亮的外形令這款大塊頭SUV有了不錯的銷售業績。此次長城投放到市場上的柴油動力哈弗依舊在外形上延續了過去的成功設計，只是在中央散熱格柵等一些細節之處做了小的調整，當然這些細微之處讓這款車更顯精致。但說實話，如果你不是對哈弗這款車很了解，估計不會注意到其中的變化。此外，由于這款柴油動力的哈弗選擇了將中冷器前置，這款車并沒有像類似于柴油特拉卡那樣的“小鼻子”。

哈弗CUV的外形是其成功的關鍵部分

 
中央散熱格柵經過了重新設計 質感更強

　　哈弗的尾部完全維系了原有的設計，沒有任何改動。像兩把斧子形狀的紅色尾燈還是那么醒目。現在看來，頂部稍顯纖細的尾翼、LED牌照燈和嵌入后保險杠中的霧燈對尾部的點綴還是很到位。哈弗的寬大尾箱可以提供足夠的貨運空間，并且它可以拉著很多貨到一些輕卡不能去的地方。當然這里所說的“不能去的地方”不是有嶙峋的怪石山峰擋路，而是交通法規所不容的地方。哈弗CUV全長4620mm，如果狹小的后風擋采用的是染色玻璃，那將給倒車帶來一些麻煩，假如不能很好地把握距離，建議最好裝個倒車鏡或雷達。

沒有倒車雷達使得哈弗在日漸擁擠的城市中有些難行

 
現在看來尾部的設計還是很漂亮

　　打開發動機蓋，首先感覺這款車的艙內沒有汽油機那樣規整，究其原因其實就是眼前的發動機裝飾罩較前者小了許多，渦輪增壓器被很明顯的露了出來。拉近相機鏡頭，發現這個“蝸牛”是由上海商海重菱增壓器廠提供的，型號是TF035HM，也就是我們俗稱的三號半渦輪。發動機是與BOSCH合作開發的，但可以想見BOSCH的工夫應該僅限于噴油系統（如噴油泵、噴油器以及控制噴油量的ECU等），也就是引入了我們常說的共軌技術。

這臺2.8L電控高壓共軌柴油機可在1600-2600rpm區間下保持高扭矩

由上海菱重提供的“蝸牛”