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紅旗失落后的領(lǐng)悟 試駕一汽“奔騰”

2006-07-03 10:17 作者: 倪志剛 責(zé)任編輯: shangfuqiang

  配置和安全性并不吝嗇

  這次提供給我們試駕的“奔騰”為尊貴型2.3。駕駛席和副駕駛席均裝備了多向調(diào)節(jié)的電動座椅。定速巡航和全自動空調(diào)在這個級別中也都比較受用,如果有機會在晚上駕駛還可以體驗一下裝備了氙氣大燈的照明效果。

  在安全性方面,ABS+EBD作為標(biāo)配雖已不讓人感到新鮮,但TCS(牽引力控制系統(tǒng))、EBA(剎車輔助系統(tǒng))、DSC(車身穩(wěn)定系統(tǒng))將車身主動安全性提高不少,在一定程度上避免了魯莽駕駛所造成車輛失控的幾率。帶有氣簾保護系統(tǒng)的6安全氣囊,提高了在正面和側(cè)面碰撞中對乘員的保護,在NCAP正面碰撞測試中“奔騰”獲得滿分五星。

一汽紅旗奔騰發(fā)動機圖片

  廠家人員透露“奔騰”預(yù)計在7~8月份上市,售價目前還沒有公布,但估計根據(jù)不同配置價格會在20萬~25萬元左右,相信它能給看好自主品牌的消費者更強的信心。

  駕駛、乘坐的舒適性很好,功能和安全配置比較豐富

  內(nèi)飾工藝希望在量產(chǎn)后有所提高

  評價:“奔騰”在綜合方面的表現(xiàn)與廠家所預(yù)期的市場定位比較吻合,是目前國內(nèi)最高端的自主品牌轎車。(文、圖/倪志剛)

  發(fā)動機與馬自達(dá)6來自同一平臺

  行李箱進深適中

  儀表布局中規(guī)中矩,行駛時可顯示擋位

  5速手自一體變速箱換擋平順

  中控臺布局更多地照顧音響系統(tǒng)的操作

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵
奔騰B70

優(yōu)點:大量的技術(shù)升級和改進,核心技術(shù)進行全面優(yōu)化

缺點:僅僅是配置升級,驚喜不大

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