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激情在5.2秒間 賽道測試奧迪TTS

2009-02-27 18:10 作者: 佚名 責任編輯: 林喆

  小型跑車是每個乘用車企業的必爭之地,即便現代汽車那樣的汽車企業,亦想在其中分的一杯羹,奧迪品牌自然不會錯過。

  第一代TT車型,原是PQ35平臺的一個特殊的衍生產品。而第二代TT車型,依然受到前驅平臺的諸多負累,使得其性能上沒有太大的突破,而其競爭對手均基于后驅平臺,在驅動方式上占有先天優勢。TTS的推出,則一舉超過對手,不論在發動機的輸出能力上,還是驅動方式上。

  外形變化較小

  TTS相對TT來說,在外觀上的變換并不顯著,保持了TT圓潤、流線的整體造型, 變化之處都不是太引人注目。諸如邊裙、保險桿、鬼面、輪轂和大燈總成上都發生了細微的變化,此外還有TTS的紅色logo突出其與普通版本的不同。

  車身長4198毫米,寬1842毫米,高1345毫米,軸距2468毫米。車身尺寸也就和一臺三門高爾夫GTi相近。單純從尺寸上來看,要略大于主要競爭對手BMW Z4及benz SLK。

  車身采用了奧迪引以為豪的全鋁合金架構,并對車頂等部位進行了特別的加強處理。圓潤的外形也為TTS爭取到了很好的空氣動力效果,尾翼部分可以更具需要手動開啟或者待車速超過120km/h自動升起,以增加下壓力。

  強化的跑車內飾

  TTS的內飾幾乎全部是黑色,只有少許的鍍鉻裝飾件加以點綴。半桶座桶、輔有橡膠防滑的鋁合金踏板、三幅塞車方向盤都顯露出純粹的跑車氛圍。中控臺向駕駛者放心傾斜,表面該車的設計核心為駕駛者,同時也更方便駕駛者的操作。熟悉大眾集團車型的人,都會十分熟悉TTS的儀表,除了純白色的顯示和TTS的標識之外,其與大眾集團(奧迪的母公司)其它車型無異。

  升功率100千瓦的強勁動力

  雖然,TTS的發動機只是在原有2.0升增壓發動機上進行了從新設計,但其輸出能力已達到驚人水平。1984毫升的增壓發動機,最大功率上升到了200千瓦(272ps),且在2500~6000轉/分范圍內,均能輸出高達350牛米之巨的扭矩,這幾乎相當一臺3.5升自然吸氣發動機。

  發動機輸出表現上,已經全面超越了Z4所裝備的直6 3.0升自然吸氣發動機(最大功率190千瓦,最大扭矩300牛米),達到和SLK350完全相同的數據(SLK350使用3.5升自然吸氣發動機),而發動機本體的質量卻要比SLK350輕許多。TTS相比保時捷的caymanS(3.4升自然吸氣發動機),功率上略遜,而扭矩則更為強大。

  這具發動機源于大眾集團的EA888系列發動機,在調校上進行了加強,曾獲十佳發動機稱號。原型而定功率147千瓦,最大扭矩280牛米。使用4氣門設置,包含可變相位及缸內直噴技術。

  依照德國車慣例,TTS雖然有著強大的動力支持,但最高車速依然被電子限速在了250km/h。

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