天平的均衡美 試駕大眾捷達2.0 TDI

　　軸距加長6.5公分達到2.578mm新標準的Jetta，除了擁有寬敞的前座乘坐空間之外，后座乘坐空間亦同樣獲得妥善照顧，以身高近180公分的試車人員實際體驗，可發現腿部空間在加大軸距與內縮椅背的協助下，仍保有相當余裕的空間。不過，受到逐漸傾斜的C柱影響，頭部空間表現則不如腿部亮眼，僅能說剛剛好夠用。

分離傾倒后座椅，座艙更彈性

　　「座艙空間放大，承載機能更加靈活」，其實就是Jetta座艙設計的核心重點。Volkswagen為解決四門房車在空間彈性上的天生缺點，不僅在新Jetta車身尺碼進行放大，更導入6/4分離可傾倒后座椅設計，以接續更大的座艙承載空間。

數據已達527升的后行李箱容積，在兩側氣壓挺桿與平整方正的空間設計，更顯實用彈性。

　　實際使用上，打開后行李箱蓋后，可發現兩側氣壓挺桿穩定的上挺作動，讓整個開啟動作更為省力，而賬面數據已達527升的后行李箱，在空間鋪陳亦達到平整方正的良好設計，對于大型對象的擺放擁有更好的包容性，即使零碎對象與瓶罐，右側亦有貼心的收納網欄，可以防止行駛時行李箱對象隨意滾動的困擾。

當車主有更大的承載需求時，6/4分離可傾倒后座椅的彈性機能優勢，便可立即展現出來。

　　另外，當車主有更大的承載需求時，6/4分離可傾倒后座椅的優勢，便可立即展現出來。實際操作Jetta分離可倒座椅的動作，其實相當地方便，只要拉起兩側椅背上方的拉柄，即可輕松將座椅放倒，不需另外拔除頭枕的動作，同時，連接后行李箱的類半圓形開口，亦能提供對象更多樣的擺放模式；不過，比較可惜的，Jetta后座椅傾倒后無法完全放平，則稍稍減損整體的承載彈性。

動力充沛與均衡配重，強化過彎實力

 Jetta搭載換檔作動細微伶俐的六速DSG自手排變速箱。

　　盡管原廠針對Jetta已陸續開發多款汽油與柴油引擎，最近亦已宣布新增TSI雙重增壓引擎，以強化整體動力戰線。不過總代理決定導入國內的Jetta僅提供2.0升TDI柴油引擎單一設定，賬面數據有140hp/4,000rpm與32.6kgm/1,750-2,500rpm的水平，搭配口碑良好的六速DSG自手排變速箱后，盡管多了尾巴讓車重達1410kg，硬是較擁有同樣動力的Golf 2.0TDI多了94kg，不過Jetta仍握有0-100km/h加速度9.7秒的成績，實力不容輕忽。

　　在實際操控后，即可應證原廠數據所言不假，在具備低轉高扭特性的TDI引擎與換文件作動細微伶俐的DSG自手排變速箱，兩相加持下，Jetta充分展現令人滿意的加速性能，只要輕踩油門，充沛的動力反應立即涌現，沒有半點遲疑，更不會感受到略增車重對于Jetta動態遲滯的影響！

　　Jetta只要輕踩油門，充沛的動力反應立即涌現，沒有半點遲疑，更不會感受到略增車重對于Jetta動態遲滯的影響！

　　另外，就先前接觸Golf的印象，Jetta對于TDI柴油引擎特有答答聲響與較汽油引擎偏大的運轉聲響，在引擎室隔音的處理上，似乎較Golf與Golf Plus等車款來得出色些。雖然在上坡與高速操駕過程中，車室仍可清楚聽到增強的運轉聲響，不過，若與車外近乎憾人的巨大聲浪相比，以及考慮享有充沛動能的雙重利益下，車室的寧靜度應屬于可接受范圍。

Jetta對于TDI引擎的隔音，展現更令人滿意的靜肅表現。