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越野王者 路虎全系全地形體驗

2010-08-09 02:19:47 來源: PCauto 作者:lijia
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  以往的越野車型試駕很難想象會有賽道試駕的環(huán)節(jié),因為這本就是一款高重心、自重大的越野車型的短板,即使是注重公路性能的城市SUV,賽道也不是它該去的地方。在越野體驗留下良好的印象之后,路虎又把全系車型扔到了賽道上。

賽道體驗

  這條熟悉的賽道有過幾次完美的駕駛體驗。對路虎車型的賽道試駕并沒有太高的期望,結(jié)果也沒有讓人失望。

賽道體驗 賽道體驗

  電子干預(yù)控制選擇開啟,車輛在提供不錯的駕控感受的同時,并沒有犧牲舒適性能,坐在車內(nèi)并沒有那種時刻提心吊膽的感覺。沒有尖利的響胎,風(fēng)噪也沒有明顯的感受,即使在車輛已經(jīng)即將進入極限狀態(tài),車內(nèi)乘客依然可以談笑風(fēng)生。

賽道體驗

  坐姿比較高,進入賽道才發(fā)現(xiàn)這點與轎車車型差異非常明顯。較高的重心使得在高速過彎時側(cè)傾還是比較明顯。而較高的坐姿也使得速度感并不強烈。

賽道體驗 賽道體驗

  起步和制動體驗打破了我們對于越野車型的認識,路虎全系車型都表現(xiàn)出了非常強的競技性能。可以看到起步的瞬間車身保持的并不算太好,前懸拉伸的非常明顯,車頭的抬頭傾向比較嚴重,但這似乎對起步加速性能的影響并不大,我們在試駕中感覺從初段開始加速就非常有力,一直到最后時速表破百,始終保持非常線性的加速。

起步

賽道體驗 賽道體驗

  剎車感覺也要好于我們對于其他越野車型的測試感受,首先剎車踏板的力度非常扎實,沒有那種前松后緊的力度表現(xiàn)。盡管沒有測試,但我們感覺路虎全系車型的制動距離都表現(xiàn)不俗,測試成績應(yīng)該不超過40米,當(dāng)然這有待我們之后測試時的考驗。

體驗

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