從賽道開向公路 PCauto試駕瑪莎拉蒂GT MC

　　[太平洋汽車網 原創評測]一聲轟鳴，伴隨著引擎低沉卻美妙的嘶吼，一輛跑車絕塵而去。這時，你早已和這輛跑車融為一體，車身組成了你的軀干，四輪仿佛四肢緊緊抓住地面，耳朵聽到的離合器啟動、齒輪轉動和加速的聲音，就如同聽到自己的脈搏一樣清晰。而這輛絕塵而去的跑車就是瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale——瑪莎拉蒂車系中速度最快、質量最輕、動力最強的車型。

　　外觀——改變只為賽道

　　出身顯赫的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale誕生于2010年，它是瑪莎拉蒂現有公路車系中速度最快、質量最輕且動力最強的一款車型，同時也是第一輛擁有專用賽車模式的瑪莎拉蒂跑車。

　　瑪莎拉蒂GT MC在外形上比GT S跑車長48毫米，車身前、后分別低10毫米和12毫米。與瑪莎拉蒂GT S相比，GT MC在空氣動力學套件上作出了調整，增加霸氣的同時也有著更加鮮明的賽車特性。更大、更寬的前裙、進氣口和翼子板，這些骨架構成了MC Stradale的主體。

　　為了獲得更佳的性能，除了空氣動力學改進之外，瑪莎拉蒂GT MC車重也進一步降低，相比瑪莎拉蒂GTS減輕110kg，它是瑪莎拉蒂車型中最輕的一款，但相比其它品牌超跑還是要重一些。

　　瑪莎拉蒂GT MC在發動機罩上留有兩個通風孔，車身的門檻也更寬更低，帶有出風口的前翼子板也是瑪莎拉蒂GT MC新融入的設計，使前輪及制動系統能夠得到更好的冷卻。尾部的排氣管位置也迥異于平常跑車分散兩側的做法，整體位置更高，且更接近跑車的中心。

　　瑪莎拉蒂GT MC配備了20英寸的鋁合金輪轂，質量更加輕便，奪目的三叉戟標識工整地嵌入在超薄雙輪輻中。而專門使用特殊橡膠材料的倍耐力P ZERO CORSA輪胎具有更強的抓地能力，前輪尺寸為255/35 R20，后輪尺寸為295/35 R20，使道路駕駛更加平穩安全。

　　內飾——公路化的賽車配置

　　瑪莎拉蒂GT MC的內飾可以說是“魔鬼”與“天使”的組合，兼顧了運動模式與日常駕駛兩方面需求。采用Alcantara皮質包裹的瑪莎拉蒂GT MC駕駛艙透漏著令人難以抗拒的賽車風格。

　　瑪莎拉蒂GT MC方向盤的手感十分出色，Alcantara材質包裹和細膩的打孔真皮令人愛不釋手。對于一款跑車而言，換擋撥片當然是不可或缺，瑪莎拉蒂GT MC的換擋撥片要比同門的其它車型都要寬大，更易于操作。

　　瑪莎拉蒂GT MC的中控臺、扶手蓋、車門扶手、儀表組上方弧形篷和座位內部等細節方面都選用了Alcantara材質。簡潔的儀表板上，轉速表的數字8和9被特意設計成醒目的紅色，當調至賽車模式時，紅色的MC-R標識赫然在目。

　　為彰顯賽車本質而略去后排座椅，使MC Stradale成為了目前瑪莎拉蒂家族中惟一的兩座車型。座艙內渾然一體的黑色更加說明了這款跑車的強悍之處，超輕桶式車座擁有碳纖維外殼和高科技座墊，包裹性毋庸置疑。

　　為了減輕車身重量，瑪莎拉蒂GT MC雖然移除了后排座椅，但瑪莎拉蒂的傳統風格和舒適感并未因此而減少。后梁用豪華氈毯裝飾，Alcantara襯墊的中央紡有三叉戟標識。其它豪華配置還包括了Alcantara車頂內襯、碳纖維內飾、碳纖維換擋撥片、裝有四點安全帶而非普通安全帶的鋼質橫滾安全籠、以及存放賽車服、賽車手套和專用袋的瑪莎拉蒂賽車工具箱。

　　動力及賽道體驗——充滿著令人上癮的激情

　　瑪莎拉蒂GT MC最引人關注的自然是它的“心臟”－－4.7升V8發動機。它的功率在轉速7000rpm的狀態下可產生331千瓦的功率，比GT S跑車高出了8個千瓦，而且在轉速4750rpm下可瞬間爆發510牛米的扭矩，超出GT S跑車20牛米。在重量分配方面，48:52的比例，有效地保證了操控性能的平衡以及減少輪胎的磨損。這一切變化造就了該車無與倫比的加速性能——從靜止狀態加速到100公里/小時僅需4.6秒，最高時速達到301公里，是瑪莎拉蒂首款超過300公里/小時的公路車型。

　　瑪莎拉蒂GT MC賽車化硬朗的懸掛設置，幾乎路面每一點震動都會直接傳遞上來，尤其是在高速彎角，路面的起伏帶來懸掛的跳動，都能直接讓你感受到，并由此適當修正前輪的轉向角度。你會很樂意去調整方向盤，使其維持在最理想的行駛軌跡中。這種來自底盤的回饋更清晰也更直接。而在高速轉向時，你不會感覺到發動機位于車前造成的轉向不足，因為它的重心更加靠后，會給你足夠的信心去挑戰車手與車在彎道中的極限。

　　瑪莎拉蒂GT MC的駕駛模式也十分簡潔并充滿人性化的關懷。僅有的自動、運動和新型賽車三種電子模式輕松讓你操控得手。運動模式下的換擋速度僅為60毫秒，電光火石間Trofeo加長轉向柱換擋撥片可以讓你在任意轉向角得心應手。

　　瑪莎拉蒂GT MC采用了先進的電子系統，藉此將升級版MC Race Shift電子控制順序變速箱的換擋時間縮短至60毫秒。這個近乎與F1方程式的換擋速度使瑪莎拉蒂GT MC有著出色的加速成績——從靜止狀態加速到100公里/小時僅需4.6秒。

　　在運動和賽車模式下，瑪莎拉蒂跑車連續降檔減速的駕駛樂趣一覽無遺，制動時只需輕觸換擋撥片，瑪莎拉蒂GT MC跑車就會在減速的同時連續降檔，特別是在賽車模式下，由于電子穩定程序特意稍晚至到達極限時介入，而更加輕盈和強勁的新型Brembo碳纖維陶瓷制動器代替了GT S跑車的雙材質合金制動器，制動變得更加迅速和穩固。

　　瑪莎拉蒂GT MC獨具特色的車身構造是基于賽道駕駛要求打造而成，其設計大量借鑒了與之同氣連枝的賽車車型——瑪莎拉蒂GranTurismo MC，二者均達到了Trofeo和GT4比賽的配置標準。換言之只要你穿戴好通過認證的賽車服和頭盔就可以開著瑪莎拉蒂GT MC直接下場比賽了。

　　結語：瑪莎拉蒂再次將Trofeo GranTurismo MC和GT4融合于一身，創造出融合賽道性能并適合日常駕駛的全能跑車瑪莎拉蒂GT MC－－既可以風馳電掣地馳騁賽道間，也能夠風和日麗地代步去遠足。開啟運動模式，它足以滿足你在賽道上的“放肆”，而關閉運動或賽車模式，瑪莎拉蒂GT MC全然是另外一番暢游天地間的柔和愜意，要知道Stradale的意寓即為“道路”——深呼吸，于奢華中飛馳，在路上，風景這邊獨好。

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